Trong tâm tưởng của tín đồ xe sang, câu hỏi chọn “RX hay X5?” không khác gì cuộc tranh luận giữa bia công nghiệp và bia công nghệ.
Khung gầm GA-K cải tiến mới nhất trên Lexus RX 350 là đỉnh cao của nghệ thuật cách ly, biến mỗi ổ gà thành bước nhún nhẹ, mỗi đoạn đường xấu thành khúc dạo đằm thắm. BMW X5 trang bị hệ thống treo khí nén cao cấp, không hứa hẹn loại bỏ hoàn toàn các bất ổn của mặt đường – nó hứa hẹn biến chúng thành một phần của cuộc phiêu lưu.
Bạn muốn tĩnh lặng hay đối thoại? Muốn được phục vụ hay làm chủ? RX 350 là ngôi đền tĩnh lặng giữa phố thị ồn ào, nơi mọi nhiễu động được triệt tiêu. X5 là phòng điều khiển công nghệ cao, nơi mỗi thông số của cung đường đều chuyển thành thông tin quý giá cho người lái.
Thời khắc quyết định ra mắt dòng RX tại tổng hành dinh Lexus
Giữa thập niên 90, sau thành công của sedan siêu êm LS400 – viên ngọc đầu tiên trong vương miện Lexus – các kỹ sư và nhà thiết kế Nhật Bản đứng trước quyết định mang tính bước ngoặt: liệu họ có nên mạo hiểm tạo ra dòng xe hoàn toàn mới, một chiếc crossover sang trọng khi thế giới chưa sẵn sàng cho khái niệm này?
Dự án được đặt mã danh “Xavier” – cái tên gợi nhớ đến những nhà thám hiểm không ngại vượt ranh giới. Các kỹ sư Lexus đối mặt với thách thức chưa từng có: làm thế nào tạo ra mẫu xe có khả năng vận hành mạnh mẽ của SUV nhưng vẫn giữ trọn vẹn DNA thanh lịch vốn là bản sắc Lexus? Năm 1998, khi RX chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Chicago, thế giới vô cùng hào hứng chứng kiến sự khai sinh phân khúc mới: luxury crossover.
Ý nghĩa tên gọi các mẫu xe Lexus
- ES – Executive Sedan
- LS – Luxury Sedan
- GS – Grand Sedan
- GC – Radical Coupe
- LC – Luxury Coupe
- LM – Luxury Mover
- RX – Radiant Crossover
- GX – Grand Crossover
- LX – Luxury Crossover
- NX – Nimble Crossover
- TX – Touring Crossover (chưa bán Việt Nam)
- UX – Urban Crossover (chưa bán Việt Nam)
- IS – Intelligent Sports (đã tạm biệt Việt Nam)
- RZ – Radiant Z-axis/Zero (thuần điện)
- LFA – Lexus Future Advance (siêu xe tốc độ)
- LBX – Lexus Breakthrough Crossover (mới)
RX 350 theo chân Lexus điểm danh Việt Nam từ năm 2013
Những chiếc RX 350 đầu tiên cập bến Việt Nam trong sự kiện Vietnam Motor Show 2013, mang theo hơi thở Zen, hồn cốt hoa anh đào, tay nghề thủ công bậc thầy, giá trị êm ái huyền thoại của Lexus cho thị trường SUV hạng sang vốn đang thống trị bởi ngai vàng Mercedes lúc bấy giờ.
Tính đến nay, Lexus đã bán gần 4 triệu xe RX các phiên bản khác nhau trên toàn cầu. Đúng kỷ niệm 10 năm có mặt, Lexus RX 350 thế hệ 5 hoàn toàn mới được giới thiệu tại Việt Nam, chỉ sau thị trường chiến lược Bắc Mỹ đúng 06 tháng, rất nhanh, bởi tình yêu của người Việt dành cho Lexus chưa bao giờ nguôi, cho dù chưa bao giờ ngồi lên Lexus lần nào.
Mời xem hết clip GearUp đánh giá sâu RX 350 Premium, bạn sẽ có cái nhìn sâu hơn về Lexus trước khi quyết định.
Lexus RX 350 Premium: 3 tỷ 430
- Kích thước 4.890 x 1.920 x 1.695 mm
- Trọng lượng không tải ~ 1.900 kg
- Kiểu dáng SUV, cấu hình chuẩn 5 chỗ
- Động cơ 2.4 turbo, công suất 275 mã
- Dẫn động AWD điều khiển điện tử
- Đèn pha thích ứng thông minh AHB
- Tay nắm cửa E-Latch điều khiển điện
- Không có hệ thống treo thích ứng
Khoang lái tiết chế tối thiểu, giúp người lái kết nối với chiếc xe tối đa – đó là triết lý làm mới RX do Jota Kusakari đề xuất, từng bước hiện thực chiến lược Next Chapter – trẻ hoá thương hiệu Lexus trên quy mô toàn cầu.
David (Mỹ): Dòng RX trước giờ đã nổi tiếng về độ êm, RX 350 cũng vậy, thậm chí trên bản hybrid RX 500h F Sport Performance, cái êm của Lexus được thể hiện kinh ngạc hơn nữa. Khi xem mắt RX 350 và GLE 450, David tung đồng xu để quyết định, may mắn là nó rơi đúng mặt Lexus như trong suy nghĩ trước đó.
BMW X5: chuyện chưa kể về vị vua địa hình đến từ Bavaria
Giữa những năm 90, không khí tại trụ sở BMW Munich căng như dây đàn. Thành viên hội đồng quản trị ngồi quanh bàn họp. Wolfgang Reitzle – giám đốc phát triển sản phẩm – đứng dậy, chỉ tay vào bản thống kê thị trường: “Tương lai không thuộc về những chiếc sedan thuần túy. Thế giới đang thay đổi.” Đó là khoảnh khắc dự án E53 – tiền thân BMW X5 – chính thức khởi động, đánh dấu một chuỗi X “số lẻ” về sau như X3, X1 và siêu phẩm X7.
Quyết định táo bạo này càng trở nên đáng chú ý trong bối cảnh BMW vừa mua lại thương hiệu Land Rover vào năm 1994. Thay vì đơn thuần khai thác di sản địa hình từ Land Rover, BMW chọn cách phát triển một mẫu xe mang DNA riêng biệt của mình – một chiếc SUV vẫn giữ được bản sắc “Freude am Fahren” (Niềm vui cầm lái) đặc trưng. Chris Bangle, trưởng bộ phận thiết kế lúc bấy giờ, đã gọi X5 là “SAV – Sport Activity Vehicle” thay vì “SUV” thông thường – một cách định vị khéo léo cho triết lý thiết kế mới.
Quá trình phát triển X5 diễn ra trong bí mật tuyệt đối tại Spartanburg, Nam Carolina – nhà máy đầu tiên của BMW tại Mỹ. Lựa chọn không phải ngẫu nhiên: Mỹ là thị trường mục tiêu chính của X5, văn hóa SUV đã ăn sâu vào máu. Nhưng thách thức lớn nhất không phải công nghệ hay sản xuất, mà làm thế nào tạo ra một chiếc SUV không đánh mất linh hồn BMW – một thương hiệu vốn được định nghĩa bởi những mẫu sedan thể thao thanh lịch.
Câu trả lời đến từ triết lý thiết kế đột phá: X5 không phải off-roader thuần túy, mà là “chiếc sedan trên đôi giày leo núi”. Ngày BMW X5 ra mắt vào năm 1999, thế giới ô tô khai sinh một phân khúc mới: SUV hạng sang hiệu suất cao – nơi sang trọng không đồng nghĩa với cồng kềnh, khả năng phi nước đại ngay trong tầm tay.
BMW X5 bản xLine lắp ráp: 3 tỷ 909
- Kích thước 4.922 x 2.004 x 1.745 mm
- Trọng lượng không tải 2.235 kg
- Kiểu dáng SUV, cấu hình chuẩn 5 chỗ
- Động cơ 3.0 turbo, công suất 381 mã
- Dẫn động AWD, hộp số tự động 8 cấp
- Dải màn hình cong kép trên táp-lô
- Đèn pha LED thích ứng thông minh
- Hệ thống treo khí nén bao nhún
Mời xem clip đồng xe Cartimes đánh giá BMW X5 đúng đỉnh.
BMW X5: nhịp đập từ động cơ 3.0 turbo và hệ thống treo khí nén
BMW X5 lắp ráp tại Việt Nam không đơn thuần là phiên bản địa phương hóa, mà hiện thân cho triết lý “Ein BMW ist ein BMW” – một BMW luôn là một BMW, bất kể nơi sản xuất. Mỗi chiếc BMW X5 đang lăn bánh đều mang hơi thở của sự hoàn hảo Đức không khác gì những người anh em nhập khẩu. Bản thân khái niệm “lắp ráp trong nước” được BMW tái định nghĩa với quy trình sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn toàn cầu, nơi mỗi con ốc, mỗi mối hàn, ron cao su, bề mặt sơn đều phải vượt qua hàng ngàn công đoạn QC khắt khe.
Công nghệ sơn xe BMW
Quy trình xử lý bề mặt: Trước khi một giọt sơn chạm vào thân xe, mỗi chiếc BMW trải qua quá trình tẩy dầu mỡ kép trong bể ngâm điện hóa. Quá trình phosphate kẽm tiếp đó tạo lớp vi tinh thể bám chặt vào bề mặt kim loại, đảm bảo độ bám dính hoàn hảo cho các lớp sơn tiếp theo.
Lớp điện di E-Coating: Công nghệ nhúng điện di E-Coat là bước đột phá của BMW. Thân xe nhúng trong bể dung dịch sơn đặc biệt được tích điện âm, trong khi sơn mang điện dương. Quá trình này đảm bảo sơn thấm vào mọi khe hở nhỏ nhất, tạo lớp bảo vệ chống gỉ sét toàn diện.
Robot phun sơn: Đội ngũ robot KUKA thế hệ mới với 38 trục chuyển động được lập trình để tái tạo chính xác động tác của những nghệ nhân sơn lành nghề. Mỗi robot được trang bị hệ thống cảm biến độ dày sơn thời gian thực, tự điều chỉnh lượng sơn phun ra trong khoảng micromet.
Các lớp sơn đặc biệt
1. Lớp nền Primer
- Độ dày: 20-30 micromet tiêu chuẩn BMW
- Công nghệ Water-Based giảm thiểu tác động môi trường
- Chức năng san phẳng bề mặt và tăng độ bám dính
2. Lớp màu Base Coat
- Độ dày: 15-20 micromet tiêu chuẩn BMW
- Sử dụng hạt màu Xirallic cho hiệu ứng ánh kim
- Công nghệ phun tĩnh điện đảm bảo độ phủ đồng đều
3. Lớp phủ Clear Coat
- Công nghệ tự liền vết xước
- Chống tia UV và oxy hóa
- Tích hợp nano ceramic tăng độ bền
Trung tâm sức mạnh của X5 là động cơ 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng – cấu trúc động cơ BMW đã hoàn thiện và tinh chỉnh từng ngày trong 88 năm kể từ chiếc BMW 303 đầu tiên. Khối động cơ tích hợp công nghệ TwinPower Turbo thế hệ thứ 3. Đặc biệt, 90% mô-men xoắn được giải phóng chỉ trong 1,8 giây sau khi đạp ga từ trạng thái nghỉ, giảm thiểu hiện tượng trễ turbo xuống mức không thể nhận biết.
Hệ thống treo khí nén hai trục (chỉ trang bị trên các dòng xe cực sang) là mạng lưới thông minh bao gồm các cảm biến, van điều khiển và những thuật toán phức tạp với khả năng quét mặt đường 200 lần/giây. Mỗi bánh xe được kiểm soát bởi một ECU riêng. Hệ thống có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm xe bằng một nút bấm trong biên độ 80mm, với 5 mức độ chiều cao khác nhau cho các điều kiện vận hành cụ thể từ 172mm (chế độ off-road) đến 192mm (chế độ tiêu chuẩn).
Có thể thấy, trong một thế giới đầy những thỏa hiệp, BMW X5 đứng vững như biểu tượng của sự không thỏa hiệp – nơi mỗi chi tiết, từ nhỏ nhất đến lớn nhất, đều được tạo ra với thông điệp rõ ràng: không hứa hẹn gì ngoài cảm giác lái xuất sắc. Khi X5 đậu cạnh GLE 450, cả hai đều đồng đẳng Đức, X5 vẫn trọn vẹn giá trị xuất sắc.
Như con người, một khi đã trở nên xuất chúng trong nhiều thời điểm khác nhau, hiếm bao giờ quay trở lại trạng thái tầm thường ban đầu, trừ khi ta muốn.
