Năm 2022, khi Maserati quyết định tung Grecale vào thị trường SUV hạng sang cỡ trung, họ biết mình đang bước vào chiến trường đầy máu lửa. Đây không phải lần đầu tiên thương hiệu Ý đối mặt với những gã khổng lồ Đức và Nhật.
Nhưng lần này khác – Grecale mang theo trọng trách lịch sử: kéo Maserati từ vị thế “thương hiệu xe xa xỉ cho giới thượng lưu” xuống gần hơn với tầng lớp thượng lưu mới ở độ tuổi 30-40, những người muốn một chiếc SUV đậm khí chất.
Hình mẫu vương quyền trong vương quốc xe sang
Ở tầm giá trên 4 tỷ cho bản GT, Grecale đứng trước hai đối thủ nặng ký: Porsche Macan S với bản chất thể thao thuần khiết; Lexus RX 350h êm ái đến mức gần như thiền định của Nhật Bản.
Porsche Macan S thuộc về những người tin rằng một chiếc SUV vẫn phải là một chiếc Porsche trước tiên – nghĩa là phải biết cách uốn lượn qua những khúc cua như thể trọng lực chỉ là gợi ý, không phải quy luật.
Lexus RX 350h, ngược lại, là hiện thân của thanh thản. Với động cơ hybrid 2.5 turbo, 188 mã lực, nó không cố gắng chứng tỏ điều gì ngoài vẻ điềm đạm trên đường bằng, và khi cần, vẫn băng băng trên cao tốc.
Maserati Grecale động cơ mild-hybrid 2.0L tăng áp, 300 mã lực trong bản GT, về mặt số liệu, nó đứng giữa hai đối thủ. Nhưng chính xác, nó mạnh không? Mời xem Tipcar review, để biết thông số chỉ là nửa câu chuyện.
Không như Audi RS e-tron đậm chất thể thao tuôn chảy trong từng mạch máu, Grecale mang đến công thức độc đáo: liên kết chất thể thao Porsche & độ êm huyền thoại Lexus, và bổ sung một thứ mà hai đối thủ không có: phong cách Italy.
Thiết kế Maserati Grecale: phong thái phi thường
Klaus Busse, trưởng nhóm thiết kế Maserati cho biết: Nếu muốn vừa off-road vừa chạy trên đường thẳng, bạn phải tạo ra thứ không thể làm hài lòng cả hai. Nhưng với tư cách một nhà thiết kế, điều bạn không được làm là thỏa hiệp với bản sắc của mình.
Với bộ sưu tập Grecale, đội ngũ được giao nhiệm vụ thiết kế một chiếc Maserati đích thực, đặc sắc từ trong ra ngoài, được định nghĩa bởi tay nghề chế tác đột phá, đồng thời đáp ứng trọn vẹn nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Trên toàn bộ dòng Grecale (đã điểm danh đầy đủ tại Việt Nam bao gồm GT, Modena, Trofeo và bản điện Folgore) phong cách luôn đi kèm tính thực dụng. Busse giải thích về vị trí đặt sâu hơn của màn hình bo tròn. Thông thường, màn hình có hình chữ nhật, khiến một phần diện tích phía sau trụ tay lái bị lãng phí. Chúng tôi đã tạo ra bước tiến đầu tiên trong ngành, tái phát minh cụm đồng hồ để có góc nhìn hoàn hảo qua vô lăng.
Đó là chi tiết nhỏ, nhưng chính là điều Maserati hướng đến. Nó thể hiện kiểu tư duy chúng tôi trong thiết kế và kỹ thuật, luôn tự thách thức bản thân làm được thứ đầu tiên trên thị trường, nhưng đồng thời cũng phục vụ khách hàng.
“Thiết kế xe sang” theo Busse, là kết hợp nhuần nhuyễn giữa đường nét thẩm mỹ và chi tiết tinh xảo với độ bền vững về mặt thị giác, tôn trọng người đối diện, tránh xa chi tiết trang trí rườm rà, để chiếc xe vẫn đẹp sau 20 năm.
Thông số Maserati Grecale bản GT cho ông chủ
- Chiều dài 4.846 mm, trục cơ sở 2.901 mm
- Động cơ mild hybrid 2.0 turbo điện tử
- Công suất 300 mã, lực kéo 450 Nm
- Tăng tốc từ 0-50km/h trong 2,8 giây
- Lẫy chuyển số phong cách xe đua
- Hệ thống treo khí nén 6 cấp độ
- Vi sai điện tử chống trượt độc lập
- Dẫn động bốn bánh toàn thời gian
- Phanh hiệu năng cao Brembo
- Hai ống xả kép âm sắc phi thường
- Âm thanh high-end Sonus Faber
- Đèn pha công nghệ LED projector
- Hai màn hình lớn trong khoang lái
- Đồng hồ cơ/digital nhấn ngay táp lô
Maserati cải tiến một chi tiết đặc biệt: chiếc đồng hồ cơ học mang tính biểu tượng trở thành đồng hồ kỹ thuật số nằm giữa táp lô đa dạng kiểu hiển thị, thay đổi theo sở thích chủ nhân.
Độ phủ thương hiệu Maserati tại Việt Nam chưa bao giờ rộng như Porsche hay Lexus. Bạn có thể bắt gặp Macan ở mọi khu phố thượng lưu Sài Gòn, hay Lexus RX tại bãi đỗ xe của bất kỳ công ty lớn nào.
Nhưng Grecale? Nó xuất hiện rải rác, như những dấu chấm rời rạc trong bức tranh đông đúc của thị trường. Điều này khiến Grecale trở thành lựa chọn của một nhóm người rất đặc biệt: không cần phải vượt qua hai bài slalom test và moose test, không cần sự công nhận từ số đông. Họ giống những quý ông “là tâm điểm của đám đông bên ngoài, nhưng đồng thời cũng là bữa điểm tâm khi về với vợ nhà”.
Gọi Grecale là “biểu tượng vương quyền” có lẽ hơi phóng đại nếu xét theo số lượng bán ra hay độ phổ biến. Nhưng nếu hiểu vương quyền là quyền lực tự định nghĩa bản thân, quyền lực không cần sự công nhận, Maserati Grecale hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu này.
Nói gì nói, Grecale sẽ không bao giờ bán chạy như Macan, cũng không bao giờ đáng tin cậy như RX. Nhưng nó luôn là Maserati Grecale – cơn gió Địa Trung Hải thổi qua miền đất Việt với rất nhiều nét riêng.
Và trên con đường độc hành đó, chỉ một cây đinh ba là đủ, không cần thêm một đội quân.
