Mazda CX-8 bài thơ haiku về chuyển động – đơn giản sâu sắc. Ngôn ngữ thiết kế KODO thể hiện “Soul of Motion” qua những đường cong được tạo hình bởi gió, không gian cabin tối giản ấm cúng như ngôi nhà truyền thống Nhật Bản.
Peugeot 5008 lại như bức tranh ấn tượng mỹ mãn về không gian – phức tạp nhưng hài hòa tuyệt đối. Kiểu dáng thiết kế cabin i-Cockpit đã cách mạng hóa cách người lái tương tác với xe, hội tụ thẩm mỹ cao cấp và vật liệu tinh tuyển.
Thương hiệu ô tô Mazda Nhật Bản
Thành lập năm 1920 với tên gọi ban đầu Toyo Cork Kogyo, Mazda đã trải qua hơn một thế kỷ biến đổi, từ sản xuất nút chai rượu đến vị thế một trong những nhà sản xuất ô tô đầy cảm hứng. Triết lý “Jinba Ittai” – hòa hợp giữa người và ngựa – trở thành DNA thương hiệu, thể hiện khát vọng tạo ra những chiếc xe không chỉ phục vụ con người mà kết nối họ ở mức độ cảm xúc sâu sắc.
Trong hành trình dài của mình, Mazda đã sinh ra những huyền thoại như Mazda Miata MX-5, biểu tượng bất tử của niềm vui lái xe mui trần. Từ năm 1989, MX-5 không cần sức mạnh công nghệ phức tạp đã định nghĩa lại ý nghĩa roadster hiện đại, mang đến trải nghiệm lái “zoom-zoom” đích thực hàng triệu tài xế trên khắp thế giới yêu mến. Xem hết clip này, trước khi quyết định có nên ship hoả tốc Mazda MX-5 về đậu trong gara không.
Mazda Autozam AZ-1, ra đời năm 1992, minh chứng cho tinh thần táo bạo của Mazda – một chiếc kei car cửa cánh chim có một-không-hai trên thế giới, động cơ turbo đặt giữa, thách thức mọi quy tắc về thiết kế xe nhỏ. Dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, siêu phẩm AZ-1 cho thấy Mazda không ngại phá vỡ ranh giới, đúng tinh thần Cảm hứng | Sáng tạo | Khám phá.
Bước chân đầu tiên trên đất Việt
Đầu thập niên 90, khi Việt Nam mới mở cửa thị trường, Mazda 626 (tiền thân của Mazda6 hiện tại) chính là vị sứ giả xe hơi Nhật Bản đầu tiên, một chiếc sedan thanh lịch. Trong bối cảnh thị trường xe Việt còn thấp thoáng xích lô 3 bánh, Mazda 626 (cùng với Toyota Corolla huyền thoại) là hai mẫu xe dành cho bộ trưởng và chủ tịch.
Theo sau đó, Mazda Premacy chiếc MPV nhỏ gọn phá cách – mở ra kỷ nguyên mới cho concept xe gia đình. Những chiếc Premacy đời đầu vẫn còn tự tin lăn bánh trên đường phố Việt Nam ngày hôm nay, minh chứng cho độ bền kinh ngạc của kỹ thuật Mazda.
Đầu thập niên 2010, Mazda trải qua cuộc cách mạng thiết kế mang tên KODO – Soul of Motion, đắp lên mọi sản phẩm Mazda về sau.
Thông số, giá bán Mazda CX-8: 1 tỷ++
Tại thị trường Việt Nam, Mazda cùng với BMW là hai hãng có nhận diện đặc biệt, khi mọi chiếc xe đều trông khá giống nhau kiểu dáng bên ngoài. Bên cạnh ngôn ngữ thiết kế KODO, một chuỗi công nghệ liền mạch dưới ngọn cờ SkyActiv đã phất cao thương hiệu Mazda.
– SkyActiv-Body giảm trọng lượng thân xe đáng kể
– SkyActiv-Chassis mang đến hệ khung gầm đầm chắc
– SkyActiv-Drive hộp số tinh chỉnh phản ứng nhanh nhạy
Mazda CX-8 Luxury: 969 triệu
Mazda CX-8 Signature AWD: 1 tỷ 149 triệu
- Kích thước 4.900 x 1.840 x 1.730 mm
- Kiểu dáng SUV, cấu hình chuẩn 7 chỗ
- Động cơ 2.5, công suất 188 mã, 252 Nm
- Dẫn động 4 bánh AWD, hộp số 6 cấp
- Đèn pha thích ứng ALH theo góc đánh lái
- Ghế da Nappa, chỉnh điện, chế độ sưởi
- Âm thanh Bose 10 loa, sạc không dây
- Chế độ mở cốp rảnh tay tiện dụng
- Công nghệ ADAS 10/15 tính năng
Với giá tiền tỷ, nhiều người nhận định là CX-5 phóng lớn, có thể thấy Mazda CX-8 không trực tiếp tham gia vào cuộc chiến SUV 7 chỗ gầm cao với Fortuner và Everest, hay Santa Fe và Sorento, mà chọn đối thủ vừa miếng hơn như Peugeot 5008 để tìm cơ hội lăn bánh.
Peugeot từ vùng đất Franche-Comté
Armand Peugeot, vị tổ tiên tài ba của thương hiệu, một nhà công nghiệp kiêm nhà tiên tri. Năm 1889, ông đã nhìn thấy tương lai chuyển động trong tiếng gầm của động cơ đốt trong – không phải hơi nước như nhiều người cùng thời khi ra mắt Peugeot Type 1, chiếc xe hơi đầu tiên mang biểu tượng sư tử. Biểu tượng sư tử được lấy cảm hứng từ huy hiệu của vùng Franche-Comté, quê hương của gia đình Peugeot.
Năm 1929, Peugeot công bố chiếc xe hơi sử dụng động cơ đốt trong sản xuất hàng loạt đầu tiên, Peugeot 201, sử dụng hệ thống đặt tên ba chữ số được duy trì đến hiện tại. Peugeot từng là nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới trước khi chuyển sang ô tô. Ngày nay, những chiếc xe đạp Peugeot vẫn đang được các tay đua Tour de France sử dụng để chinh phục kỷ lục thế giới.
Cuộc tình Sài Gòn từ những năm 1945
Từ những năm 1945, khi Sài Gòn còn mang đậm dấu ấn thực dân Pháp, chiếc Peugeot 202 gắn cặp đèn pha mắt lồi đã xuất hiện trên đường phố rợp bóng me. Những năm 1950-1960, khi Sài Gòn trải qua thời kỳ hoàng kim, Peugeot 403 và 404 trở thành những cái tên quen thuộc trên phố phường. Nếu có dịp tham dự offline của hội xe cũ, xe cổ, bạn sẽ kinh ngạc khi thấy những chiếc Peugeot 404 đường nét vuông vức đặc trưng, nội thất bọc da sau hơn nửa thế kỷ vẫn được chủ nhân giữ gìn, đánh bóng như mới.
Sau nửa thế kỷ vắng bóng, Peugeot trở lại dưới bàn tay Thaco, đánh dấu một chương mới trong lịch sử gần 100 năm Peugeot tại Việt Nam. Thương hiệu sư tử Pháp trút bỏ hình ảnh hoài niệm của Sài Gòn xưa, khoác lên thần thái ô tô Châu Âu hiện đại.
Từ những mẫu xe đầu tiên gia nhập thị trường như 408 và 508, đến thế hệ 2008, 3008, 5008, Peugeot đã dần chiếm đóng khái niệm xe Châu Âu đẹp mắt (nhưng chưa đắt hàng) tại Việt Nam. Cặp đôi sư tử Peugeot 3008 và 5008 đẹp như thiên nga gần 10 năm có mặt đã tạo nên làn gió thời trang ô tô nổi bật giữa đám đông Nhật – Hàn giống nhau.
Thông số, giá bán Peugeot 5008 GT: 1 tỷ++
- Kích thước 4.670 x 1.855 x 1.655 mm
- Kiểu dáng SUV Pháp, 7 chỗ nhỏ gọn
- Động cơ 1.6 turbo, 166 mã, 245 Nm
- Dẫn động cầu trước, hộp số tự động
- Đèn pha mở rộng theo góc đánh lái
- Ghế da Claudia, có sưởi, massage
- Âm thanh Focal 10 loa, sạc không dây
- Cửa kính chống kẹt, cốp sau rảnh tay
- Công nghệ hỗ trợ lái ADAS cơ bản
Không gian i-Cockpit đẹp đúng đỉnh
Cái tên i-Cockpit bắt đầu vào một ngày mùa đông lạnh giá năm 2010 tại trung tâm R&D của Peugeot ở Vélizy-Villacoublay, ngoại ô Paris. Gilles Vidal, giám đốc thiết kế của Peugeot lúc bấy giờ, đang ngồi thả mình trong chiếc 508 prototype, cảm thấy bất mãn với cách tài xế phải “đấu tranh” với giao diện màn hình đặt thấp truyền thống.
"Tại sao chúng ta phải cúi đầu xuống để đọc đồng hồ?"
Câu hỏi khởi đầu cho cuộc cách mạng i-Cockpit. Vidal và đội ngũ đã dành ba năm nghiên cứu cách con người tương tác với không gian lái xe. Nhóm kỹ sư Peugeot hợp tác với Đại học Paris-Saclay tiến hành nghiên cứu “Visual Attention Distribution” – phân bố sự chú ý thị giác của tài xế.
Kết quả gây shock: tài xế phải rời mắt khỏi đường 3.2 giây mỗi phút để đọc thông tin từ cụm đồng hồ truyền thống. Trong 3.2 giây đó, một chiếc xe chạy 100km/h có thể di chuyển 90 mét mà không có sự kiểm soát hoàn toàn của tài xế.
Giải pháp i-Cockpit – bảng đồng hồ đặt cao – ra đời với nhiều tranh cãi, nhưng cuối cùng được thừa nhận giá trị sáng tạo và công năng. Không giống hầu hết hãng xe đặt đồng hồ thấp sau vô lăng, Peugeot đặt nó cao hơn, phía trên vành vô lăng, giúp người lái dễ quan sát, kiểu màn hình HUD khổng lồ.
Ý tưởng vô-lăng nhỏ gọn không đến từ ngành ô tô, mà từ… máy bay chiến đấu. Jean-Pierre Ploué, tổng giám đốc thiết kế toàn cầu của Peugeot nhận ra trong không gian hẹp của cockpit máy bay, mọi chi tiết đều phải được tối ưu để tạo ra hiệu quả tối đa với nỗ lực tối thiểu.
Đội ngũ thiết kế đã thử nghiệm nhiều kích cỡ vô-lăng khác nhau, trước khi chốt con số đường kính 330mm – nhỏ hơn 15% so với tiêu chuẩn ngành – vừa giúp tài xế cầm nắm chính xác vừa tạo ra cảm giác thể thao như xe đua.
Sau hơn một thập kỷ phát triển và cải tiến liên tục, i-Cockpit trở thành dấu hiệu nhận diện đặc trưng bên trong cabin của mọi chiếc Peugeot hiện đại, bất kể xăng, hybrid hay thuần điện. Nếu là người có phong cách chọn xe theo kiểu “đẹp cái đã, mọi thứ còn lại tính sau”, bạn khó lòng rời đi nửa bước khi đặt mông ngồi lên, đưa tay cầm lấy vô lăng Peugeot 5008 GT.
