Mitsubishi Destinator 7 chỗ & Ford Territory 5 chỗ có cùng cân nặng, cùng tầm với, cùng vũ khí. Có thể nói cả hai ngang tầm, ngang sức khi sở hữu chiều dài hơn 4.6 mét, kích thước vàng của phân khúc SUV đô thị, vừa đủ rộng để chở gia đình, vừa đủ gọn để luồn lách trong phố. Dưới nắp ca-pô, cùng trái tim turbo 1.5, công suất 160 mã.
Và điều đáng chú ý: cả hai đều neo tại mốc giá 850 triệu, con số được tính toán tinh vi để bắt đúng mạch đập của thị trường, nơi người mua khao khát mẫu xe đa năng nhưng không muốn xuống hết một tỷ vì góp lâu. Nhưng nếu có 800 triệu quay đầu, biết đâu bạn có lựa chọn khác.
Các điểm giống nhau giữa Destinator Ultimate / Territory Titanium
- Chiều dài tổng thể: 4.680 / 4.685 mm
- Chiều dài trục cơ sở: 2.815 / 2.726 mm
- Số chỗ ngồi: Destinator 7 / Territory 5
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 163 / 160
- Đèn LED tự động chiếu xa thông minh
- Màn hình trung tâm 12.3 inch, 8 loa
- Cốp điện đóng/mở rảnh tay tiện dụng
- Gương chiếu hậu gập điện tự động
- Camera 360, 6 túi khí, điều hoà 2 vùng
- Cảm biến va chạm, cảm biến áp suất lốp
- Cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn
- Destinator Ultimate kiểm soát vào cua
- Territory Titanium hỗ trợ giữ làn đường
- Cả 2 chưa có màn hình kính lái HUD 🙁
Sau thành công vang dội của cặp bài trùng Xpander và Xforce, chúng ta cứ ngỡ Mitsubishi sẽ tiếp tục tạo ra một mẫu xe mới có chứa tiền tố X để tiếp nối vận may. Nhưng không. Tên chính thức Destinator đã được chốt, cũng là cái tên tốt, dễ phát âm đối với người biết bập bẹ tiếng Anh.
Trong khi đó, những mẫu xe một thời của Ford được lệnh rút lui từ hơn 10 năm trước, nhường đường cho các model phù hợp thị hiếu hơn như Ranger, Everest và Territory. Thành công bất ngờ của Territory từ khi ra mắt năm 2022 giúp Ford tự tin làm mới chút chút qua từng năm.
Mitsubishi Destinator Ultimate 855 triệu, kiểm soát vào cua
Chiều mưa phùng trên đèo Mimosa Đà Lạt như bức tranh mờ ảo. Những tán thông rủ xuống hai bên đường, giọt mưa lấp lánh trên lá như hàng ngàn viên pha lê nhỏ. Khói mù bao phủ thung lũng phía dưới, tạo nên khung cảnh huyền ảo chỉ Đà Lạt mới có. Nhưng vẻ đẹp thơ mộng ấy đi kèm với thử thách nguy hiểm: mặt đường trơn ướt.
Destinator với hệ thống Active Yaw Control (kiểm soát vào cua chủ động) lướt xuống con dốc, tốc độ vừa phải nhưng đủ cảm nhận trọng lượng xe đang dồn về phía trước. Phía trước, khúc cua tuyệt đẹp hiện ra, có sức mạnh vẫy gọi bất kỳ tay lái mới nào.
Chân ga nhả, phanh nhẹ. Tay lái quay phải. Và đúng lúc ấy, cảm giác đáng sợ xuất hiện: đuôi xe bắt đầu trượt sang trái. Hiện tượng mất lái điển hình trên mặt đường ướt, khi bánh sau mất độ bám, xe có xu hướng quay ngang.
Hệ thống kiểm soát vào cua thức tỉnh.
Hệ thống cảm biến góc lái, tốc độ xe, và gia tốc ngang phát hiện sự bất ổn chỉ trong nửa giây. Bộ não điện tử phân tích: góc lái của người lái muốn đi về hướng phải, nhưng đuôi xe lại trượt sang trái.
Tín hiệu được gửi đến hệ thống. Không phải phanh toàn bộ bốn bánh, mà can thiệp chọn lọc. Bánh trước bên trong (bánh trái) được phanh mạnh hơn, tạo ra mô-men xoay ngược chiều, kéo mũi xe quay trở lại hướng đúng. Đồng thời, hệ thống điều khiển động cơ cắt giảm công suất tức thì, ngăn không cho bánh sau tiếp tục mất độ bám.
Người lái cảm nhận được sự can thiệp: rung nhẹ qua tay lái, cảm giác xe như được bàn tay vô hình nắm giữ, định hướng, giúp xe đi đúng quỹ đạo, vượt qua khúc cua an toàn.
Phía sau, vệt nước bắn lên từ bánh xe tạo thành những cánh hồ điệp mờ ảo trong ánh đèn hậu. Destinator tiếp tục lướt xuống dốc, người lái thở phào, bàn tay vẫn còn hơi run trên vô-lăng.
Ford Territory Titanium 840 triệu, hỗ trợ giữ làn đường
Cao tốc Dầu Giây trải dài như dải lụa xám đen giữa hai hàng cây xanh ngắt. Nắng chiều xuyên qua tán lá, tạo nên những mảng sáng tối nhấp nhô trên mặt đường. Ford Territory lướt êm ái trong làn giữa, tốc độ 100km/h vừa đủ cảm nhận sự phấn khích của đường trường.
Trong cabin, câu chuyện đang đến hồi gay cấn. Hành khách kể về chuyến massage king tập thể, tiếng cười sảng khoái khi miêu tả khoảnh khắc “trên đe, dưới búa” dồn dập. Người lái mỉm cười nhớ lại, đôi mắt rời khỏi đường một thoáng. Tay vô-lăng vô thức xoay nhẹ, theo nhịp điệu của câu chuyện chứ không phải quỹ đạo của đường.
Territory bắt đầu lệch dần về phía vạch kẻ bên trái.
Chưa ai nhận ra sự bất thường, ngoại trừ cảm biến và camera. Ống kính góc rộng liên tục quét mặt đường, nhận diện những vạch kẻ trắng qua thuật toán. Hệ thống phân tích: tốc độ 100km/h, góc lệch 2.5 độ, khoảng cách từ bánh xe đến vạch kẻ trái đang thu hẹp: 50cm, 40cm, 30cm…
Cảnh báo ngay lập tức được kích hoạt.
Đèn LED cảnh báo lóe sáng trên cụm đồng hồ. Người lái giật mình. Nhưng hệ thống hỗ trợ giữ làn đường không chỉ dừng ở cảnh báo, nó gửi tín hiệu đến bộ điều khiển trợ lực lái điện, tạo ra mô-men xoay nhẹ về phía phải.
Người lái cảm nhận được sự can thiệp qua đầu ngón tay, không quá mạnh, chỉ vừa đủ để nhận ra. Tay nắm chặt lại vô-lăng, điều chỉnh hướng. Territory trở về làn đường một cách uyển chuyển. Tiếng cười nói vẫn rộn vang khắp cabin trong nhịp điệu của bài hát “Năm anh em trên một chiếc xe tăng”.
Hỗ trợ giữ làn đường không phải công nghệ gì ghê gớm, nhưng khi lái xe trên cao tốc đặc biệt vào ban đêm, đôi khi chỉ vài giây chợp mắt ngủ quên vì mệt mỏi, có khả năng dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn. Tài cứng cỡ nào, thì khi đó, vẫn rút không kip.
