Giữa bãi đậu xe ngập tràn những chiếc Nhật, Hàn na ná nhau về thiết kế, Peugeot 2008 nổi bật như làn gió thời trang Paris thổi qua miền đất Việt. Phong cách độc đáo, đường nét tinh tế và hơi thở châu Âu hiện đại, liệu Peugeot 2008 có đủ đẹp để đập tan định kiến: chưa mua, đã nghĩ đến kịch bản rớt giá sau khi hết thời gian bảo hành?
Lịch sử lẫy lừng của Peugeot tại Việt Nam trước 1975
Khi nhắc đến thương hiệu ô tô Pháp tại Việt Nam, Peugeot hiện lên như một huyền thoại với dấu ấn không thể phai mờ. Trước 1975, những chiếc xe mang logo sư tử kiêu hãnh đã từng thống trị đường phố Sài Gòn với vẻ đẹp thanh lịch và động cơ bền bỉ đặc trưng.
Peugeot đã vượt trên phương tiện di chuyển, trở thành biểu tượng địa vị của tầng lớp thượng lưu và trí thức Việt Nam thời bấy giờ. Những chiếc 203, 403 và 404 thiết kế cổ điển thanh thoát, nội thất bọc da sang trọng từng là niềm khao khát của biết bao người. Đặc biệt, dòng xe 404 thực dự là một huyền thoại bốn bánh trên những cung đường miền Nam Việt Nam.
Không chỉ phục vụ mục đích cá nhân, Peugeot góp mặt trong hệ thống taxi với dòng 203 và 404, mang đến trải nghiệm di chuyển đẳng cấp cho người dân Sài thành, thời xích lô ba bánh vẫn hiên ngang tung hoành ngang dọc. Sự hiện diện rộng khắp khiến thương hiệu Peugeot trở thành một phần không thể thiếu trong ký ức người Việt về một thời lịch sử đầy biến động. Những mẫu xe cầm tinh con thú cũng thuộc thời kỳ vàng son bão lửa này.
Chiến lược thiết kế “đẹp cái đã” của Peugeot 2008 GT
Sau gần nửa thế kỷ vắng bóng, Peugeot trở lại dưới sự phân phối của Thaco năm 2013. Thương hiệu sư tử Pháp không còn là hình ảnh hoài niệm của Sài Gòn xưa mà khoác lên giá trị thương hiệu ô tô châu Âu hiện đại, tập trung phục vụ nhóm khách hàng mê mệt cái đẹp.
Peugeot 2008 Premium: 829 triệu
Peugeot 2008 GT Line: 899 triệu
- Kích thước: 4.300 x 1.785 x 1.580 mm
- Động cơ 1.2 turbo, công suất 133 mã lực
- Hộp số tự động 6 cấp, chuyển số nhanh
- Khoang lái Peugeot i-Cockpit đẹp mỹ mãn
- Đèn pha LED tự động chiếu xa, chiếu gần
- Cửa sổ trời toàn cảnh, đèn nội thất 8 màu
- Ghế da Alcantara, ghế người lái massage
- Công nghệ hỗ trợ lái ADAS nâng cao
Hơn 10 năm có mặt, Peugeot đã tạo nên làn gió thời trang ô tô nổi bật giữa đám đông Nhật – Hàn giống nhau. Peugeot 2008 GT như lời tuyên bố mạnh mẽ về phong cách thiết kế “đẹp cái đã” – định hình nên ngôn ngữ thiết kế của thương hiệu sư tử. Mỗi đường nét trên thân xe, đặc biệt không gian nội thất bên trong được chăm chút tỉ mỉ, tạo nên tổng thể hài hòa nhưng không kém phần táo bạo. Mời xem hết clip Tipcar đánh giá Peugeot 2008 bản GT.
Phần đầu xe Peugeot 2008 chỉ cần liếc qua cũng thấy nổi bật với lưới tản nhiệt kiểu tấm khiên hiệp sĩ, kết hợp dải đèn chiếu sáng ban ngày ba móng vuốt sư đã trở thành bản sắc không thể nhầm lẫn của Peugeot hiện đại. Những đường gân thép dập nổi chạy khắp chiều dài thân xe, phiên bản Premium sử dụng mâm 17 inch Karakoy, phiên bản GT trang bị mâm 18 inch Evissa. Đừng quá quan tâm đến cách đặt tên mâm, bởi chúng chỉ là cảm hứng từ địa danh nổi tiếng giúp Peugeot có thêm chất liệu để kể câu chuyện thiết kế.
Câu chuyện bên trong khoang lái i-Cockpit Peugeot 2008
i-Cockpit sinh ra từ những năm đầu 2010, khi các hãng xe còn đang say đắm với bảng điều khiển truyền thống, Peugeot đã dám nghĩ khác. Cái tên i-Cockpit là lời khẳng định về một không gian lái “trực giác” (intuitive), “thông minh” (intelligent), và “đổi mới” (innovative).
Lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu concept car Peugeot SR1 năm 2010, i-Cockpit đã làm rung chuyển giới phê bình châu Âu và người hâm mộ châu Á với vô lăng cỡ nhỏ đặc trưng, bảng đồng hồ đặt cao, triết lý “mắt nhìn đường, tay nắm vô lăng” chưa từng có tiền lệ.
Điểm nhấn trên i-Cockpit là vô lăng cỡ nhỏ vát cạnh – ý tưởng Peugeot mượn cảm hứng từ những chiếc xe đua Formula One. Đường kính chỉ 35cm nhỏ hơn 15% so với vô lăng truyền thống, đặt thấp và gần người lái hơn – tạo cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe đua thực thụ. Kích thước này được nghiên cứu kỹ lưỡng để đem lại độ nhạy tối đa chỉ với những cử động cổ tay tối thiểu. Người đứng sau i-Cockpit là quý ông Gilles Vidal, Giám đốc thiết kế Peugeot.
Bảng đồng hồ đặt cao – Thay đổi tư duy về an toàn
Yếu tố thứ hai trong đặc trưng i-Cockpit là bảng đồng hồ đặt cao – một thiết kế ban đầu gây tranh cãi nhưng dần chứng minh được giá trị. Không giống các hãng xe khác đặt đồng hồ sau vô lăng, Peugeot táo bạo đặt nó cao hơn, phía trên vành vô lăng, buộc người lái phải điều chỉnh tầm nhìn.
Nghiên cứu từ Peugeot cho thấy, thiết kế này giúp giảm thời gian người lái điều chỉnh tiêu cự mắt từ 0.5 giây xuống còn 0.25 giây khi chuyển từ nhìn đường sang nhìn đồng hồ. Con số 0.25 giây có vẻ nhỏ nhưng ở tốc độ 100km/h, điều này có nghĩa là giảm quãng đường “lái mù” từ 14 mét xuống còn 7 mét – một khác biệt có thể mang tính sinh tử.
Trên Peugeot 2008 GT, màn hình 10 inch kết hợp dải phím chức năng thiết kế kiểu piano keys phía dưới – phím cứng có phản hồi xúc giác, cho phép người lái thao tác mà không cần rời mắt khỏi đường. Sự kết hợp giữa công nghệ cảm ứng và nút bấm vật lý thoả mãn cả chạm & nhìn. Chỉ có thể là Peugeot.
Sự tiến hóa không ngừng của i-Cockpit qua thời gian
Từ thế hệ đầu tiên trên Peugeot 208 năm 2012 đến phiên bản thứ ba hiện tại trên 2008 GT, i-Cockpit đã trải qua quá trình tiến hóa liên tục. Mỗi thế hệ đều mang đến những cải tiến, nhưng triết lý cốt lõi vẫn được giữ nguyên: tối ưu hóa trải nghiệm và an toàn cho người lái.
Nếu thế hệ đầu tập trung vào việc thiết lập nền móng với vô lăng nhỏ và bảng đồng hồ đặt cao, thế hệ thứ hai (từ 2016) đã tích hợp hoàn toàn công nghệ kỹ thuật số với màn hình cảm ứng lớn hơn. Đến thế hệ thứ ba trên Peugeot 2008 GT hiện tại, i-Cockpit đã tiến xa hơn với công nghệ 3D hologram, trợ lý ảo và khả năng cá nhân hóa cao.
Yves Bonnefont, CEO Peugeot, từng chia sẻ: “i-Cockpit không phải tính năng cố định mà là triết lý thiết kế đang sống và phát triển. Chúng tôi liên tục lắng nghe phản hồi từ khách hàng và tinh chỉnh từng chi tiết nhỏ để đem lại trải nghiệm ngày càng hoàn hảo”.
Khi Peugeot giới thiệu khái niệm này lần đầu tiên, nhiều người hoài nghi, thậm chí chỉ trích. Nhưng 10 năm sau, những yếu tố từ i-Cockpit bắt đầu được sao chép trong thiết kế của nhiều hãng xe – từ bảng đồng hồ đặt cao, màn hình nghiêng về người lái, đến vô lăng thể thao hơn.
Trên Peugeot 2008 GT, i-Cockpit là minh chứng sống động cho triết lý thiết kế “đẹp cái đã” của Peugeot – nơi vẻ đẹp công nghệ gắn liền với giá trị công năng.
Nằm trong phân khúc giá 800 triệu++, Peugeot 2008 chạm vào 80% miếng bánh của 10 hãng xe Nhật Hàn đang chiếm lĩnh đường phố với kiểu dáng “anh sao, tui vậy”. Chị Hạ Di, một nhà thiết kế thời trang chúng tôi có dịp trò chuyện trong lúc chờ đợi dán phim cách nhiệt, đưa ra nhận xét ngắn gọn: “Theo Hạ Di, điều đầu tiên quan trọng nhất của một chiếc xe, là nó khiến mình muốn bước vào bên trong ngay khi nhìn thấy bên ngoài, sau đó nổ máy lướt đi khi cảm hứng đã dâng tràn. Peugeot 2008 là chiếc xe dưới một tỷ hiếm hoi thoả mãn Hạ Di cả 2 điều trên. Trong khi anh chồng đi Mercedes GLE 450 chỉ làm được một phần tư”.
