Ngày 08/08/2018, Mitsubishi đã làm nên điều ít ai ngờ: biến chiếc MPV tầm trung Xpander thành hiện tượng trên đường. Xpander xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đúng giá, làm chao đảo cả thị trường.
Ngày 01/12/2025 đến lượt Destinator xuất kích, test drive, chưa phải hai bài Slalom test và Moose test, nhưng đủ để cảm nhận chất lượng và chất lái. Liệu phép màu có lặp lại? Liệu Destinator có thể cưỡi trên vai người tiền nhiệm?
Không dễ. Nhưng cũng không phải không thể. Để tìm hiểu sâu hơn về cơ hội và thách thức của Destinator, chúng tôi có cuộc trò chuyện với anh Martin 911 – biên tập viên kênh Suốt Ngày XE, người theo dõi từng bước chân của Mitsubishi tại Việt Nam ba thập kỷ qua.
Chào anh Martin 911. Anh nhận định gì khi nhiều người cho rằng Destinator là mẫu xe thay thế Outlander?
Câu hỏi này đã được đặt ra từ khi những hình ảnh đầu tiên của Destinator xuất hiện tại thị trường Indo vào tháng 05/2025. Nhưng để nói về vai trò “thay thế”, tôi nghĩ câu chuyện phức tạp hơn.
Outlander điểm danh Việt Nam 10 năm, như vị tướng già trải qua nhiều trận mạc. Qua từng năm, các đối thủ như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Honda CR-V cải tiến rất nhiều. Nếu ai từng lái Outlander, đều dễ cảm nhận khả năng băng đồng lội ruộng xuất sắc. Nhưng hiện tại, Outlander mang bộ giáp cũ ra chiến trường mới: nội thất lạc hậu, tiện nghi chưa tới, giá thành lại cao, nên cho chạy về phía chân trời.
Còn Destinator? Tôi không nghĩ đây đơn thuần là bài toán “thay thế”. Mitsubishi nhìn vào khoảng trống nội tại giữa Xpander (MPV 7 chỗ) và Outlander (SUV 5+2); đồng thời phóng tầm nhìn ra bên ngoài, sau đó quyết định tạo ra mẫu Crossover 7 chỗ có giá bán dễ chịu. Đây là chiến lược “lấp đầy khoảng trống” để đối thủ không thể khai thác, chứ không phải “thay máu anh em”.
Khi tung ra mẫu xe mới như Destinator, các hãng xe thường phải tính đến những bài toán nào?
Đây là câu hỏi tôi nghĩ mỗi hãng xe đều mất ăn mất ngủ khi trả lời. Xin nhắc lại một chút về Xpander, mẫu xe chúng ta vẫn nhắc đến như một hiện tượng.
Ngày 08/08/2018 khi Xpander ra mắt, Mitsubishi đã đi nước cờ thông minh (để thống lĩnh): họ đọc được “bản nhạc” của thị trường Việt. Thời điểm đó, người Việt khao khát MPV 7 chỗ hiện đại, không quá đắt, và quan trọng – phải “đẹp”. Avanza quá cũ kỹ. Innova cao ngạo về giá.
Mitsubishi tung Xpander 550 triệu, đủ thấp để người mua không phải vay quá nhiều. Họ chuẩn bị kỹ về phụ tùng, linh kiện vì biết rằng với người Việt, chi phí vận hành là yếu tố sống còn. Kết quả là gì bạn cũng thấy: hội nhóm Xpander trải dài từ Nam ra Bắc, từ Đông sang Tây.
Có thể nói, Xpander là mẫu xe định hình lại toàn bộ chiến lược kinh doanh và phát triển thương hiệu của Mitsubishi sau rất nhiều model không thành công như Grandis, Zinger những năm 2000; Outlander, Pajero, Triton của 10 năm tiếp theo. Bạn có thể tham khảo thêm những mẫu xe để đời của Mitsubishi.
Bây giờ, với Destinator, tôi tin Mitsubishi sau 30 năm có mặt tại Việt Nam đã học được đủ bài, để áp dụng công thức lăn bánh cho Destinator mà không gặp quá nhiều chướng ngại. Mời xem clip Xe Vui Việt Nam giới thiệu Destinator trong buổi ra mắt xe.
Khi tung ra mẫu xe mới cho bất kỳ thị trường nào, ngoài yếu tố phong thuỷ phụ thuộc vào mỗi chủ tịch địa phương, các hãng xe phải tính đến rất nhiều yếu tố, bên dưới chỉ là vài ví dụ.
- Thời điểm: Họ chọn ra mắt vào mùa cuối năm, mùa dọn dẹp, mùa chốt deal, mùa ting-ting của thị trường. Nói chung là mùa vui cho cả người mua ô tô và đại lý bán xe.
- Giá bán: Đây là yếu tố sống còn quyết định mẫu xe nào còn sống. Destinator đặt giá trên-dưới 800 triệu, cao hơn Xforce để tạo khoảng cách phân khúc, nhưng thấp hơn CX-5 bản full để hấp dẫn người mua.
- Thị hiếu: Người Việt luôn muốn gầm cao, máy mạnh. Destinator có khoảng sáng gầm lớn nhất phân khúc, bổ sung turbo. Còn dự phòng chỗ ngồi cho ông bà, cô chú, Destinator có sẵn 3 hàng ghế.
- Linh kiện, phụ tùng: Mitsubishi đã chấm bản đồ Đông Nam Á là thị trường chủ lực, nên quá trình chuẩn bị linh kiện phụ tùng không còn là cơn ác mộng như thời Pajero Sport đời đầu.
Destinator đối mặt với hơn 10 đối thủ như Innova (730 triệu), CX-5 (750 triệu), Territory (840 triệu), Sportage (890 triệu)… Theo anh, điểm mạnh nào của Destinator có thể tạo cơ hội lăn bánh?
Trong menu tầm giá 700-800 triệu, chúng ta có nhiều lựa chọn như bạn đã nhắc đến, chưa kể các mẫu xe Trung Hoa Anh Hùng được đánh giá cao như BYD Sealion 6 chạy 100km không tốn một giọt xăng, hay điệu múa công nghệ Jaecoo J7 thiết kế ấn tượng.
Innova Cross 2.0G: Nó tin cậy, bền bỉ như trâu, nhưng bản chất vẫn là MPV. Ngồi hàng 3 của Innova Cross trên đường dài, đèo núi, thực sự không dễ chịu. Destinator thắng Innova ở chỗ nó cảm giác SUV hơn – gầm cao hơn, đầm chắc hơn, thiết kế không bị gọi là xe dịch vụ.
Mazda CX-5: Đối thủ đáng sợ đối với bất kỳ mẫu xe nào rơi vào vùng giá của nó. Nhưng CX-5 chỉ 5 chỗ, thiếu 2 chỗ ngồi là điểm yếu. Destinator sẽ xoáy sâu vào điểm tử huyệt này, thắng CX-5 bằng sức chứa 7 chỗ.
Ford Territory: Trông sắc nét, đặc biệt ở phần đầu xe. Destinator thắng Territory cũng bằng sức chứa 7 chỗ, nhưng chắc chắn thua với người có cảm tình với Trump. Xem các điểm giống nhau giữa Destinator Ultimate & Territory Titanium bên dưới, yếu tố xuống tiền chỉ còn nằm trong kiểu dáng & thương hiệu (nếu bạn không quan tâm đến chi phí bão dưỡng của Mitsu luôn rẻ hơn Ford).
- Chiều dài tổng thể: 4.680 / 4.685 mm
- Chiều dài trục cơ sở: 2.815 / 2.726 mm
- Số chỗ ngồi: Destinator 7 / Territory 5
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 163 / 160
- Đèn LED tự động chiếu xa thông minh
- Màn hình trung tâm 12.3 inch, 8 loa
- Cốp điện đóng/mở rảnh tay tiện dụng
- Gương chiếu hậu gập điện tự động
- Camera 360, 6 túi khí, điều hoà 2 vùng
- Cảm biến va chạm, cảm biến áp suất lốp
- Cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn
- Destinator Ultimate kiểm soát vào cua
- Territory Titanium hỗ trợ giữ làn đường
- Cả 2 chưa có màn hình kính lái HUD
Kia Sportage: rất đẹp, hiện đại, bản X-line 1.6 turbo giá đã chạm mốc môt tỷ, Sportage nằm ở tầng khác rồi.
Đó chỉ là những đối thủ có 2 hàng ghế. Destinator bản cao nhất 855 triệu cũng tạo sức ép không hề nhỏ lên các chiến hữu 7 chỗ, trang bị 3 hàng ghế, giá bán tiền tỷ như Mazda CX-8, Kia Sorento, Toyota Fortuner hay Hyundai Santa Fe.
Vậy điểm mạnh cốt lõi của Mitsubishi Destinator là gì?
- Đầu tiên
Cấu hình 7 chỗ trong thân hình không quá cồng kềnh. Đây là điều CX-5 không có, Territory không thuyết phục, chỉ Innova Cross có – nhưng Innova mang gen MPV. Destinator cho bạn 7 chỗ nhưng vẫn cao ráo, cảm giác lái như SUV.
- Thứ hai
Hệ sinh thái Mitsubishi tại Việt Nam. Khi mua xe mới, người dùng không chỉ mua chiếc xe để chạy, che nắng, chắn mưa mà mua cả dịch vụ hậu mãi. Mitsubishi có mạng lưới rộng khắp, phụ tùng dễ tìm, thợ thầy quen tay. Destinator trang bị cả nút gọi Hotline tổng đài ngay trên xe.
- Thứ ba
Tiện nghi bên trong. Dễ nhận thấy Destinator không thiếu thứ gì mà người lái lẫn hành khách cần khi ngồi trong một chiếc xe. Các ngăn để đồ tràn ngập, có cả bàn gấp cho hàng ghế 2. Nếu bổ sung thêm màn hình kính lái HUD (mua ngoài khoảng 3 triệu) Destinator trùm cuối.
Nhưng điểm mạnh tàng hình của Destinator có thể là thứ không ai nhìn thấy trên giấy tờ: thành công phi thường của Xpander trước đó. Khi người ta nghĩ đến Mitsubishi, họ nghĩ đến Xpander. Mọi người sẽ tò mò: “Liệu Mitsubishi có làm nên kỳ tích lần nữa?” sẽ tạo nên hiệu ứng truyền thông nối tiếp.
Vậy tóm lại, theo anh, Destinator có tạo được “cơn sóng” như Xpander năm 2018?
Có câu nói “Lightning doesn’t strike twice” – sét không đánh hai lần vào cùng một chỗ. Xpander là hiện tượng: đúng thời điểm, đúng sản phẩm, đúng giá cả, đúng cả yếu tố may mắn. Tái hiện điều đó rất khó.
Nhưng Destinator không cần phải là Xpander thứ hai. Nó chỉ cần là nó, đáp ứng đúng nhu cầu của nhóm khách hàng cụ thể: thương hiệu xe Nhật, 7 chỗ gầm cao, động cơ turbo 1.5, tiện nghi phong phú, giá dưới 900 triệu. Nói gì nói, sự xuất hiện của Destinator chắc chắn thu hẹp cơ hội lăn bánh của Xforce cùng nhà, kể các các đối thủ Nhật Hàn Trung.
Thị trường ô tô Việt không còn ngon ăn, dễ nuốt như thời 2018. Người mua xuống tiền chậm hơn, nhiều lựa chọn hơn, không dễ phát cuồng với mẫu xe nào đó. Ngay cả nàng bạch tuyết MG7 đẹp tuyệt sắc, nhưng cơ hội lăn bánh vẫn chua như giấm. Destinator cần thời gian, có thể 6 tháng, có thể 1 năm. La bàn luôn chỉ hướng Bắc, nhưng không có đường tắt để trở thành top 1.
