Trong tầm giá 2 tỷ, bạn có ngay một bữa tiệc xa hoa không thiếu món ngon. Từ sedan hạng sang Đức, SUV châu Âu với thiết kế đầy khí chất quý tộc, đến những mẫu xe Hàn tiện nghi ngập tràn. Vậy tại sao, giữa muôn vàn lựa chọn rực rỡ ấy, lại có người sẵn sàng đặt niềm tin vào Subaru Outback – một mẫu xe không nổi bật trong đám đông, thậm chí còn được ví như “bộ tộc thiểu số” giữa biển SUV phổ thông?
Chọn Outback không phải lựa chọn dễ dàng. Đó là sự lựa chọn của những ai đã trải qua đủ nhiều hành trình để hiểu, giá trị thực sự của một chiếc xe không nằm ở những gì nó có thể làm được trong điều kiện lý tưởng, mà ở những gì nó không để bạn phải lo lắng, khi mọi thứ đã vượt khỏi tầm kiểm soát.
Ngồi vào ghế lái Outback, bạn không tìm thấy cảm giác phấn khích tức thì như khi ngồi vào BMW Z4 mui trần, hay sự êm ái tuyệt đối như trên Lexus ES 250. Thay vào đó, điều bạn cảm nhận được là sự tự tin sâu sắc – dù ngày nắng hay đêm mưa. Đó là lời hứa Outback giữ vững qua nhiều thế hệ, và cũng chính là lý do vì sao, trong tầm giá 2 tỷ, vẫn có người sẵn sàng đặt niềm tin vào chiếc wagon đa dụng đến từ xứ sở hoa anh đào.
Outback: linh hồn sa mạc Úc thổi vào thép Nhật
Trong phòng họp tại trụ sở Fuji Heavy Industries những năm 1990, không khí căng thẳng bao trùm. Subaru – cái tên vốn quen thuộc với những chiếc sedan Legacy và mẫu xe rally đường trường – đang đứng trước ngã ba đường. Thị trường SUV đang bùng nổ, nhưng Subaru không có nguồn lực để phát triển một mẫu SUV hoàn toàn mới từ đầu.
Và rồi, một ý tưởng táo bạo nảy sinh – một ý tưởng sau này đã định hình lại toàn bộ bản sắc thương hiệu. “Nếu không thể đưa Subaru vào thế giới SUV, tại sao không đưa tinh thần SUV vào Subaru?”. Đó chính là khoảnh khắc Outback ra đời – một chiếc station wagon Legacy được nâng cao gầm, trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, với vẻ ngoài thô ráp hơn, sẵn sàng chinh phục những cung đường off-road.
Khi nhà thiết kế Subaru đang loay hoay tìm một cái tên, họ hẳn đã cảm thấy sự đồng điệu sâu sắc với tinh thần của vùng Outback Australia. Vùng đất trải dài hàng nghìn kilomet vuông, với địa hình đa dạng từ sa mạc cằn cỗi đến bụi cây rậm rạp, từ cánh đồng khô hạn đến vùng đầm lầy mùa mưa.
Dưới bầu trời xanh thẳm không một gợn mây, mặt trời như quả cầu lửa khổng lồ đổ xuống mặt đất đỏ rực. Những con đường trải dài vô tận, cắt qua những cánh đồng khô cằn và những rặng cây bách xù trơ trọi. Đó là vùng đất của những thử thách khắc nghiệt, nơi nhiệt độ có thể lên đến 45 độ C vào mùa hè và xuống 0 độ C trong đêm đông.
Và đó chính xác là tinh thần Subaru muốn thổi vào Outback.
Outback không phải SUV thuần túy, cũng không hoàn toàn là chiếc wagon – nó là “Sport Utility Wagon“, một biến thể vượt qua mọi định nghĩa truyền thống. Như bộ tộc thiểu số mang trong mình những giá trị riêng biệt, Outback đã tìm thấy con đường hòa mình vào đám đông đô thị mà không đánh mất bản sắc – tinh thần phiêu lưu không giới hạn.
Mời xem hết clip GearUp đánh giá sâu và sát Subaru Outback trước khi tham khảo thông số kỹ thuật, giá chưa lăn bánh bên dưới.
Subaru Outback Touring: 2 tỷ 099
- Kiểu dáng wagon, sedan kéo đuôi 5 chỗ
- Kích thước 4.870 x 1.875 x 1.675 mm
- Động cơ 2.5 Boxer, công suất 169 mã
- Hệ dẫn động AWD, hộp số tự động CVT
- Đèn pha thông minh điều chỉnh góc chiếu
- Trợ lực lái điện, ghế bọc da Nappa cao cấp
- Gói công nghệ EyeSight 4.0 full tính năng
- Driver Monitoring System trình bày bên dưới
Trái tim Boxer và hệ dẫn động Symmetrical AWD
Nếu có một định nghĩa Subaru Outback khác biệt gì so với đám đông SUV trên đường phố, đó chính là trái tim động cơ Boxer đặc trưng. Không giống hầu hết các động cơ thông thường với các xi-lanh thẳng đứng hoặc xếp hình chữ V, động cơ Boxer của Subaru có xi-lanh đặt nằm ngang, đối diện nhau như hai nắm đấm quyền lực của Mike Tyson.
Thiết kế này tạo ra một điểm trọng tâm thấp, giúp xe vận hành ổn định hơn khi vào cua, đồng thời giảm thiểu rung động. Tiếng gầm đặc trưng của động cơ Boxer – một âm thanh trầm ấm, quyền lực nhưng không hề chói tai – đã trở thành nét đặc trưng không thể nhầm lẫn của Outback trên mỗi cung đường. So với tiếng nổ Porsche 718 Boxster, Outback nổ nhẹ hơn rất nhiều.
Nhưng trái tim Boxer chỉ là một nửa giá trị. Nửa còn lại nằm ở hệ thống dẫn động đối xứng toàn thời gian (Symmetrical All-Wheel Drive) – linh hồn thực sự của mọi chiếc Subaru. Không như nhiều hệ thống AWD khác chỉ kích hoạt khi phát hiện trượt bánh, Outback luôn phân phối lực kéo đến cả bốn bánh xe, tạo nên khả năng bám đường vượt trội trong mọi điều kiện thời tiết. Từ 20 năm trước, không có bất kỳ bài slalom test hay moose test nào làm khó được Forester, nói gì đến Outback cao cấp hơn gấp đôi.
Sự kết hợp giữa động cơ Boxer và hệ dẫn động đối xứng tạo nên một cảm giác lái đặc biệt mà những người đam mê Subaru gọi là “Subaru Performance Feel” – một sự tự tin tuyệt đối, dù trên đường cao tốc trơn trượt hay cung đường đèo dốc quanh co.
Mắt thần EyeSight 4.0 an toàn trên từng kilomet
Trong thời đại công nghệ lên ngôi, Outback không mang đến tốc độ phi mã như BR-Z, cũng không giới hạn phạm vi di chuyển trong chinh phục địa hình. Hệ thống an toàn và hỗ trợ lái EyeSight 4.0 trên Outback mang đến một cấp độ an toàn mới.
Tương tự cách con người sử dụng thị giác để nhận biết môi trường xung quanh, EyeSight sử dụng hai camera để tạo ra hình ảnh đa chiều, cho phép hệ thống đánh giá chính xác khoảng cách đến các vật thể. Công nghệ này mang lại một loạt tính năng an toàn tiên tiến như cảnh báo va chạm sớm, kiểm soát bướm ga phòng tránh va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, đánh lái khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường… Nói tóm lại, mắt thần EyeSight là công nghệ cực kỳ lợi hại trên mỗi chiếc Subaru, ai đang cầm lái Forester nửa triệu kilomet đều cảm nhận được.
Phiên bản EyeSight 4.0 trên Outback thế hệ mới còn được trang bị khả năng nhận diện người đi bộ và xe đạp, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, đặc biệt tính năng nhận diện ánh mắt DMS, những “giác quan” ngay cả tài già kinh nghiệm lâu năm đôi khi cũng quên bài.
Cách hoạt động của Driver Monitoring System (DMS)
Dù là người lái xe siêng năng đến đâu, sự mất tập trung vẫn có thể xảy ra bất cứ lúc nào, và đôi khi bạn có thể buồn ngủ hơn bạn nghĩ. Đó là lý do tại sao Hệ thống giám sát người lái xe mang tính cách mạng của Subaru – Driver Monitoring System (DMS) luôn để mắt đến người lái, giúp họ tập trung vào con đường phía trước.
Sử dụng đèn LED hồng ngoại và camera, hệ thống DMS nhận diện gương mặt và theo dõi liên tục hoạt động của ánh mắt người lái để tìm dấu hiệu lang thang không nhìn đường, mất tập trung, buồn ngủ, cực kỳ buồn ngủ, hoặc ngủ gật. Nếu phát hiện, hệ thống sẽ phát còi báo động, đồng thời xuất hiện cảnh báo hiển thị trên màn hình. Một công nghệ cực kỳ hữu dụng khi lái xe đường dài trên cao tốc vào ban đêm.
Trong thế giới ngày càng bận rộn và phân tâm, EyeSight như người vệ sĩ thầm lặng, luôn theo dõi con đường phía trước, hết ngày dài đến đêm thâu, sẵn sàng can thiệp trong tích tắc khi cần thiết. Đây không chỉ là công nghệ – đây là sự an tâm được Subaru đúc kết thành hệ thống.
Outback biểu tượng việt dã trong ngưỡng an toàn
Khi mặt đường bỗng biến thành gương phản chiếu sau cơn mưa đầu mùa, khi vòng cua đang đổ đèo trở nên trơn trượt trong sương mù dày đặc, khi đường cao tốc bỗng chốc trở thành bãi đá ngầm trong giây lát – đó là thời khắc sự khác biệt giữa SỐNG và CHẾT được định đoạt không bởi may mắn, mà bởi kỹ thuật.
Người chọn Outback không đơn thuần chọn một phương tiện di chuyển – họ chọn một bảo chứng an toàn, một cam kết của kỹ thuật Nhật Bản trước những bất thường không thể đoán trước của cuộc sống. Outback là lựa chọn của người biết giá trị thực sự của tiền bạc nằm ở đâu – ở những công nghệ thầm lặng hoạt động không ngừng, ở khung gầm được thiết kế bảo vệ tối đa trong va chạm, ở hệ thống AWD luôn sẵn sàng ứng phó với mọi thay đổi đột ngột của địa hình. Outback biến “an toàn” thành bản sắc cốt lõi. Không nhiều lời, không thoả hiệp.
Như người Nhật vẫn nói: “Giá trị đích thực chỉ hiển lộ trong thử thách.” Đối với những ai đã từng trải qua (và thoát chết thần kỳ) trong lằn ranh sinh tử, 2 tỷ dù sao chỉ là con số thôi – những thứ gắn liền với con người đáng giá hơn nhiều.
