Phân khúc sedan ngày càng kén khách, nhưng không vì thế các hãng xe không tự làm mới mình. Kia K5 ra mắt năm 2021 đã tạo nên làn sóng nhỏ, đúng ba năm sau, Camry trình diện người dùng trong sự kiện Vietnam Motor Show trong ánh mắt nghi ngờ của cộng đồng Suốt Ngày XE: đây là Camry sao? Hào nhoáng quá. Lexus quá.
Kia K5: Sự tiến hóa của biểu tượng Hàn
Từ một Kia già cỗi thập niên 90 với Kia Pride vay mượn trọn vẹn từ Mazda, 10 năm tiếp theo Kia Optima tạo ra rất nhiều điểm sáng, nhưng phải đến khi K5 xuất hiện, Kia mới thực sự là Kia, tự tin đứng trên bục cao nhất để gom về hàng loạt giải thưởng danh giá.
K-Series: Optima ban đầu đến K5 hiện tại
Cách đây hai thập kỷ, khi làn sóng Hallyu chưa phủ sóng toàn cầu, Kia đã âm thầm vẽ nên những nét phác thảo đầu tiên cho dòng K-Series. Từ chiếc Optima đời đầu với thiết kế đậm chất non tay, qua bốn thế hệ tiến hóa, K-Series đã dần khẳng định vị thế trong phân khúc sedan D. Đến năm 2020, cái tên Optima chính thức được thay thế bằng K5 – đánh dấu kỷ nguyên mới của thiết kế xe Hàn.
Câu chuyện về sự thay đổi diện mạo của Kia không thể không nhắc đến Peter Schreyer – bậc thầy người Đức, cha đẻ của những mẫu xe Audi huyền thoại TT và A6. Năm 2006, quyết định táo bạo mời Schreyer về làm Giám đốc Thiết kế đã đánh dấu bước ngoặt trong lịch sử Kia. Chính ông là người định hình nên ngôn ngữ “Tiger Nose” đặc trưng, bắt đầu từ thế hệ Optima thứ hai.
Không còn là cái bóng mờ nhạt của thương hiệu Nhật Bản, K5 đại diện cho sự tự tin của Kia định nghĩa lại phong cách thiết kế sedan hiện đại. Giống như cách Samsung đã làm với smartphone, K5 không chỉ bắt chước mà còn vượt qua chuẩn mực thiết kế truyền thống, tạo nên ngôn ngữ rất Kia.
Fastback: Khi nghệ thuật gặp khí động học
Fastback – một khái niệm ra đời từ những năm 1930, đã trở thành biểu tượng của sự thanh lịch trong thiết kế ô tô. Nằm ngoài cách gọi tên cho phần mui xe vuốt cong xuống, Fastback là câu chuyện cân bằng giữa nghệ thuật đường nét và khoa học khí động học. Nhìn từ phía sau, đường mái Kia K5 không đột ngột gãy xuống như sedan truyền thống, mà chảy theo góc vuốt 24,5 độ – một con số có vẻ đơn giản nhưng là kết quả của trăm ngàn lần tính toán để đạt được hệ số cản gió tối ưu.
Điểm đặc biệt của thiết kế Fastback trên K5 nằm ở cách các kỹ sư Kia xử lý phần vai xe. Thay vì tạo ra đường gấp khúc mạnh như đối thủ, họ thiết kế một đường lượn sóng tinh tế chạy dọc thân xe. Đường character line này không chỉ làm dịu bớt khối hình fastback thường có xu hướng nặng nề ở phần đuôi, mà tạo ra cảm giác chuyển động ngay cả khi xe hết xăng.
Fastback không đơn thuần là sự tri ân với quá khứ, mà là cách Kia tái định nghĩa phong cách thiết kế cổ điển cho thời đại mới. Nó phản ánh triết lý thiết kế hiện đại của hãng: tôn trọng truyền thống nhưng không ngại phá vỡ quy chuẩn. Nhìn Kia K5 từ phía trước hay đang lướt qua, bạn sẽ thấy lưới tản nhiệt “mũi hổ” không còn là chi tiết nhận diện thương hiệu đơn điệu mà tiến hóa ảo diệu thành họa tiết parametric thiên biến vạn hoá, điểm xuyết bởi dải đèn LED rực rỡ hai bên.
Động cơ Smartstream 2.5 GDI trên K5 GT-Line
Smartstream 2.5 GDI bắt đầu không phải từ một chiếc Kia, mà từ Genesis GV80 – mẫu SUV hạng sang đầu tiên của Hyundai Motor Group. Vào năm 2019, khi Genesis cần một động cơ xứng tầm để cạnh tranh với các đối thủ Đức, nhóm kỹ sư Hyundai-Kia đã tạo ra Smartstream – thế hệ động cơ tiên tiến nhất của tập đoàn. Thành công của GV80 đã mở đường cho Smartstream 2.5 GDI được ưu tiên gắn trên bộ khung K5 GT-Line.
Bên trong Smartstream 2.5 GDI là công nghệ CVVD (Continuously Variable Valve Duration) được phát triển âm thầm tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Namyang. Không giống các hệ thống van biến thiên truyền thống chỉ điều chỉnh thời điểm đóng mở van, CVVD cho phép kiểm soát cả thời gian van nạp mở – một khả năng được ví như “điều chỉnh nhịp thở” của động cơ. Đây là nền tảng quan trọng cho sự phát triển của thế hệ động cơ hybrid và plug-in hybrid trong tương lai của Kia.
Công nghệ phun xăng trực tiếp GDI (Gasoline Direct Injection) kết hợp hệ thống van biến thiên thông minh CVVD (Continuously Variable Valve Duration) cho phép động cơ linh hoạt điều chỉnh thời gian đóng mở van theo từng điều kiện vận hành. Kết quả tạo ra một trải nghiệm lái rất khác trên K5 GT-Line (công suất 150 mã, mô-men xoắn 192Nm) so với K5 bản thường: mạnh dữ khi cần bứt tốc chuyển lane, tiết kiệm khi di chuyển trong đô thị, luôn mượt như SunSilk trong dải tốc độ từ 60 đến 100km/h.
- K5 2.0 PREMIUM: 904.000.000 VNĐ
- K5 2.5 GT-LINE: 999.000.000 VNĐ
Kia K5 từ thiết kế đến công nghệ, tiện nghi nội thất đến trang bị an toàn, mọi chi tiết được chăm chút chu đáo để xứng đáng là đối thủ mạnh của những tên tuổi lớn trong phân khúc D-sedan. Sau 4 năm ra mắt, Kia K5 vẫn bán chưa đủ số ở thị trường? Vì đâu nên nỗi? Do Accord phá giá hay Camry chặn đầu?
Toyota Camry: Khi huyền thoại viết tiếp giấc mơ
Trong bảo tàng trưng bày Toyota ở Nagoya, ngoài khu vực máy dệt bất khả xâm phạm, chiếc Camry đời đầu vẫn đậu hiên ngang như một di ngôn: đẳng cấp thực sự phải trải qua thử thách của thời gian. Kể từ ngày đầu tiên xuất hiện vào năm 1982, Camry là câu chuyện về sự tin cậy được viết truyền kỳ qua chín thế hệ. Bốn thập kỷ, 16 triệu chiếc Camry lăn bánh toàn cầu, 16 triệu câu chuyện về niềm tin, về những hành trình đã đi qua và những giấc mơ đã thành hiện thực.
Tại Việt Nam, những chiếc Camry từ thời ông nội vẫn đang lăn bánh trên đường, chưa chịu dừng nghỉ trong gara. Có lẽ, nơi của chiếc xe là con đường; nơi của chiếc giường là hạnh phúc.
Cuộc cách mạng thiết kế gọi tên Camry 2024
Hành trình gần nửa thế kỷ rạng danh Camry là hành trình của những đổi thay thận trọng. Khi bình minh của năm 2024 vừa điểm, Toyota quyết tâm thực hiện một điều ít ai nghĩ tới: phá vỡ giới hạn của an toàn bảo thủ. Camry 2024 hiện diện như một tuyên ngôn cho sự táo bạo – nơi đường nét truyền thống quen thuộc được thay thế bằng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới.
Vẫn trên bộ khung sedan 3 khối nguyên bản nhưng lưới tản nhiệt không còn e dè như trước mà tự tin xé toạc không gian với họa tiết ½ tổ ong, ½ con suốt. Đầu xe được truyền lửa mãnh liệt từ hai người anh em Crown và Prius. Đường gân dập nổi chạy dọc chiều dài thân xe 4m915, vai xe nâng cao tạo tư thế sẵn sàng phóng đi. Cụm đèn hậu tạo hình chữ C, thắp sáng logo Camry ngay tâm điểm. Tất cả hợp lực phá vỡ định kiến về một chiếc Camry “dành cho các chú”. Màu sơn Celestial Blue Pearl độc quyền cho phiên bản 2024 càng khẳng định chắc nịch: Camry trẻ trung hào nhoáng đã sẵn sàng cho kỷ nguyên mới.
Không gian hàng ghế 2: Nơi định nghĩa Camry
Nhưng có lẽ điều khiến Camry trở thành “Ông hoàng” phân khúc D nằm ở hàng ghế sau – nơi ranh giới giữa sedan hạng D và xe sang trở nên mờ nhạt. Ngồi vào không gian này, chủ nhân được chào đón bởi hai ghế Ottoman điện độc lập. Trần xe phủ mây bằng cửa sổ trời toàn cảnh Panorama 1.8m2. Rèm che nắng điện điều chỉnh ánh sáng theo ý muốn. Hệ thống điều hòa, âm thanh 9 loa, độ ngả lưng ghế điều chỉnh độc lập.
Ngai vàng bất khả xâm phạm của Camry
Trong cuộc đua sedan không quá dầu sôi lửa bỏng, 20 năm trước tại Việt Nam (thời điểm một số bạn đang điều khiển ô tô chạy bằng 4 cục pin Con ó) Toyota Camry đã trừng phạt Ford Mondeo tâm phục khẩu phục qua Cuộc chiến Sedan.
Camry từ lâu đã đứng vững như pháo đài không thể công phá. Tên gọi Camry xuất phát từ “kanmuri” trong tiếng Nhật, có nghĩa là “vương miện”. Luôn duy trì con số bền vững 50% thị phần, hơn tất cả các đối thủ cộng lại, Camry không cần hét giá, để người mua chủ động xếp hàng xuống tiền ting-ting…
- CAMRY 2.0Q XĂNG: 1.220.000.000 VNĐ
- CAMRY 2.5HEV TOP: 1.530.000.000 VNĐ
