Toyota có Camry; Honda có Accord; BMW có Series 3. Hiếm mẫu xe nào tuổi đời nửa thế kỷ vẫn được sản xuất đều đặn trong nhà máy. Qua 7 thế hệ ra mắt từ năm 1975, BMW 3 Series luôn nắm bắt tinh thần chuyển đổi của từng thời đại, là hình tượng đặc trưng đậm không tách rời thương hiệu BMW.
Thế hệ thứ nhất: 1975-1983
Năm 1975, khi chiến tranh Việt Nam kết thúc, người Việt tự do ra đường trên những chiếc xe đạp, tại Sân vận động Olympic Munich, chiếc BMW 3 Series đầu tiên – mẫu sedan hai cửa kế thừa từ dòng BMW 02 Series – ra mắt thế giới. BMW 3 Series thế hệ đầu tiên mang đến một đổi mới trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu BMW sau này: lưới tản nhiệt hình quả thận kép, đường gân dọc thân xe, đèn pha đôi. Có thể nói BMW 3 Series Sedan đã đặt nền móng cho câu chuyện thành công kéo dài nửa thế kỷ, và vẫn đang tiếp tục. Cho đến hiện tại, tổng cộng có 17 thiết kế hình quả thận kép khác nhau được ứng dụng linh hoạt trên hàng trăm mẫu xe BMW.
Thế hệ thứ tư: 1997-2006
BMW là hãng xe Đức vào Việt Nam sớm nhất, liên doanh lắp ráp xe sớm nhất, năm 1993-1994, trước cả Mercedes, trước cả tổng thống Bill Clinton bãi bỏ lệnh cấm vận, tuyến bố bình thường hoá quan hệ ngoại giao giữa hai nước Hoa Kỳ – Việt Nam vào năm 1995. Từ thời khắc quan trọng này, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Ford… lần lượt hoạt động chính thức tại Việt Nam. BMW 3 là mẫu sedan hạng sang lăn bánh nhiều nhất tại Việt Nam vào cuối thập niên 90, đầu những năm 2000, hiên ngang đậu cạnh Mercedes E240, Toyota Camry, Honda Accord, Mazda 626.
Chú Minh (Việt Nam): Năm 2010, chú mua chiếc BMW 3 cũ (mã E46) sau đó làm mới nó, vì đây là tiếng gọi tình yêu của chú thời trai trẻ. Trong suốt 10 năm sử dụng (làm xe phụ, không phải xe chính, chỉ chạy vào cuối tuần hoặc những lúc cao hứng) chú có cả tình yêu & nỗi hận với BMW 3: bảo trì, bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa nhiều tiền hơn giá xe lúc mới mua, như người ta vẫn nói, “Đừng bao giờ mua chiếc Beemer cũ nếu bạn không đủ tiền nuôi”. Nhưng có một lý do lớn khiến chú giữ nó lại: cảm giác lái. Một điều chú không bao giờ cảm thấy chán là sự cân bằng và sức mạnh của chiếc xe; dù đạp sâu đến mức nào khi vào cua, nó vẫn dính đường như thằn lằn bám tường! Chắc mấy cháu trai trẻ hiểu được cảm giác đê mê này của chú.
Thế hệ thứ tư giữ lại các yếu tố thiết kế đặc trưng của dòng sedan BMW nhưng cải tiến mạnh mẽ nhiều chi tiết: kính chắn gió, cửa sổ bên, trụ xe và mui xe được làm mới hoàn toàn. Những thay đổi này đã mang lại thành công vượt bậc với hơn 3,2 triệu xe bán ra. Thế hệ thứ tư của BMW 3 Series trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử BMW. Liệu lịch sử có lặp lại trên thế hệ thứ 7 hiện tại?
Thế hệ thứ bảy: 2018 đến nay
Năm 2016, nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập tập đoàn, BMW World Expo Vietnam được tổ chức tại Hà Nội, trưng bày 100 mẫu xe đại diện cho hành trình 100 năm BMW lăn bánh trên toàn thế giới. Đầu năm 2018, Thaco chính thức trở thành nhà nhập khẩu, phân phối các dòng xe BMW tại thị trường Việt Nam. Bước sang năm 2023, cộng đồng Suốt ngày xe yêu mến BMW vui như mở cờ trong bụng khi nghe tin BMW 3 lắp ráp tại Việt Nam chính thức mở bán, với tin đồn giá sẽ giảm. Thật ra, bộ phận cấp cao BMW Việt Nam và Thaco đã thống nhất giảm giá từ giai đoạn chuẩn bị lắp ráp, trước khi tin đồn xuất hiện.
Các phiên bản BMW 3 Series
- BMW 320i Sportline: 1.530.000.000 VND
- BMW 320i M Sport: 1.720.000.000 VND
- BMW 330i M Sport: 1.880.000.00 VND
Xem review BMW 330i từ GearUp VN
Lắp ráp tại Việt Nam, Thaco định lại giá, ngọn lửa mang tên BMW bắt đầu thổi bùng đam mê trong nhóm khách hàng thích xe Đức với 2 mẫu xe chiến lược: BMW 3 (Sedan) và BMW X5 (SUV). Đối với những “anh chủ trẻ” sau vài năm cầm lái Vios, Elantra muốn lên đời xe Đức, thường có 2 lựa chọn phổ biến: BMW 3 hoặc Mercedes C.
Từ đầu năm 2023, BMW 3 được các anh chủ trẻ Sài Gòn lựa chọn áp đảo, đẩy C-Class trở thành lựa chọn thứ cấp, dành cho những ông chú đứng tuổi. Nếu Mercedes gắn liền với hình tượng ông chủ-sang trọng, BMW tạo ra phong thái sang trọng-trẻ trung, tặng kèm cảm giác lái thể thao đặc trưng BMW, trên bất kỳ dòng xe nào. Bên dưới là “thông số cảm nhận” về BMW 3 của đội ngũ biên tập Suốt ngày xe.
Anh Phát (Việt Nam): Một số người xem chiếc xe là phương tiện di chuyển, một số khác xem chiếc xe là phương tiện khẳng định giá trị bản thân, một số còn lại xem chiếc xe là công cụ hưởng thụ cuộc sống. BMW 3 thoả mãn được cả 3 nhóm này. Tất cả những gì trên BMW 3 có thể tóm gọn trong một từ “vừa phải”: giá vừa phải, dáng vừa phải, đẹp vừa phải. Dĩ nhiên, bên cạnh động cơ rực lửa và khung gầm đầm chắc, BMW 3 giúp bạn giải phóng niềm hưng phấn trong một vài tích tắc đạp lút chân ga.
Với mức giá cạnh tranh từ 1 tỷ 500 triệu, lắp ráp trong nước, thương hiệu đang lên từng ngày, BMW 3 không ngừng đẩy lùi Mercedes C-Class và Audi A4 dừng bánh tại showroom trong gần 2 năm, chắc chắn sẽ còn kéo dài trong thời gian tới, khi tỷ lệ nội địa hoá trên BMW 3 ngày càng tăng. Đối thủ mới nhất, cận dưới BMW 3 là Toyota Camry 2.5 HEV đang trong quá trình trẻ hoá thiết kế kiểu dáng, định giá ngang bằng BMW 3 có thể gây chút khó khăn với nhiều option hơn, hàng ghế sau “chủ tịch” hơn.
Trong thập niên 2000, cuộc chiến sedan nổ ra giữa Toyota Camry & Ford Mondeo khi người Việt có rất ít lựa chọn. Ngày nay, số lượng xe vô cùng đa dạng (240 mẫu từ 40 hãng) triệu phú trẻ tuổi xuất hiện ngày càng nhiều, người Việt mong ngóng lên đời xe Đức mỗi đêm. Trong 5 hãng xe Đức BMW, Audi, Porsche, Mercedes và Volkswagen, cái tên BMW đặc biệt BMW 3 luôn quẩn quanh “chạy trong tâm trí” những anh chủ trẻ đang không ngừng khẳng định bản thân để nhập hội Bimmer. Bim Bim!
