Mitsubishi Destinator (780 & 850 triệu) ngay khi ra mắt vào tháng 12/2025 đã hoá thân thành thỏi nam châm thu hút mọi sự chú ý của cộng đồng Suốt Ngày XE với hai giá trị đáng tiền: 7 chỗ gầm cao & giá dưới 800 triệu. Ba mẫu xe Trung Quốc bên dưới không hẳn là lựa chọn thay thế mà biết đâu trở thành lựa chọn chủ động, khi sở hữu rất nhiều nét riêng, đặc biệt kiểu dáng thiết kế ấn tượng & hàm lượng công nghệ dồi dào.
Nếu phân khúc 800 triệu là đại hội võ lâm, Mitsubishi Destinator là võ sư danh tiếng xuống núi mà ai cũng dè chừng. Trong khi đó, ba mẫu xe Trung Quốc đại diện những kiếm khách trẻ tuổi với tuyệt kỹ lạ mắt: Jaecoo J7 “nội công” thâm hậu (công nghệ), Lynk & Co 06 “chiêu thức” hoa mỹ (thiết kế), BYD Sealion 6 sở hữu “khinh công” thượng thừa (động cơ lai điện).
Jaecoo J7: điệu múa công nghệ 729 triệu
Thành lập năm 1997 tại Vũ Hồ, tỉnh An Huy, Chery nhanh chóng trở thành hiện tượng trên thị trường khi chỉ trong vòng hai thập kỷ đã vươn lên trở thành nhà xuất khẩu xe lớn nhất của Trung Quốc.
Năm 2018, Chery quyết định tái cấu trúc toàn diện, từ đó mở ra chương mới cho câu chuyện toàn cầu hóa của hãng. Không còn nhiệt tình tham gia vào cuộc đua giá rẻ với các thương hiệu cùng quê, Chery chọn con đường xây dựng hình ảnh thương hiệu có chiều sâu, mang dấu ấn công nghệ và cá tính riêng biệt. Giữa bối cảnh đó, Jaecoo được khai sinh, mang sứ mệnh giương cờ phân khúc SUV toàn cầu.
- Kích thước 4.500 x 1.863 x 1.680 mm
- Form dáng cực kỳ đẹp mắt từ mọi góc
- Động cơ 1.6 tăng áp, công suất 183 mã
- Hộp số 7 cấp ly hợp kép, cần số điện tử
- Nội thất hầu hết bọc da, 8 loa Sony
- Ghế tài và ghế phụ chỉnh điện đầy đủ
- Đèn nội thất 64 màu, màn hình 13.2
- Camera 540 độ, thấy cả dưới gầm xe
- Cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây
- Tay nắm cửa điện, mở cốp rảnh tay
- Hỗ trợ lái ADAS gần như full tính năng
Mời xem hết clip Xe Vui Việt Nam review sâu Jaecoo J7, quá xuất sắc.
Có thể thấy, Jaecoo J7 sở hữu hàm lượng công nghệ king ngạc. Lưới tản nhiệt – ngôi đền sáng tạo của những vị thần thiết kế – bao gồm chuỗi thanh nan thẳng đứng kiểu răng cưa, gợi nhắc đến huyền thoại đương đại Rolls-Royce. Một điều đặc biệt hơn, nếu nhìn ở góc ngang, Jaecoo J7 mang đến tổng thể vuông vức, giàu sức mạnh, thấp thoáng form dáng Range Rover.
Lynk & Co 06: bản không ADAS 679 triệu
Khi Andreas Nilsson (người cũ của Volvo và Ford) Giám đốc Thiết kế Lynk & Co, lần đầu trình bày concept của 06 tại Geneva Motor Show 2019, anh hoàn toàn cảm nhận được sự hoài nghi trong ánh mắt những nhà báo ô tô châu Âu.
Chính lẽ đó, Lynk & Co phải học cách chiến đấu theo cách khác, không có di sản để dựa vào, không có công thức thành công sẵn có, buộc phải tạo ra ngôn ngữ riêng, mang theo tinh thần nổi loạn không ngại thách thức mọi quy tắc. Và ngôn ngữ ấy chính là thiết kế, có người ví Porsche Châu Á, cũng không quá lời.
Thân mời xem Xế Cưng trải nghiệm Lynk & Co 06 tổng quãng đường 100.000 km chỉ trong một năm, tương đương 4 năm nếu chạy kiểu dưỡng sinh như thông thường.
- Kích thước 4.340 x 1.820 x 1.625 mm
- Chiều dài trục cơ sở 2.640 mm
- Kiểu dáng mới mẻ, cấu hình 5 chỗ
- Động cơ 1.5 turbo, công suất 178 mã
- Hộp số ly hợp kép tự động 7DCT
- Cần số điện tử, ghế lái thể thao
- Camera 540, màn hình 12.3 inch
- Đèn full LED mặt trước đến mặt sau
- Nhiều hộc để đồ, móc treo tiện ích
Sau hành trình 2 năm đầu tiên tại Việt Nam, Lynk & Co cũng với những đồng xe Trung Hoa đã bật tuyên ngôn, chôn định kiến, rằng Trung Quốc chỉ biết sản xuất xe đồ chơi điện tử, điều khiển bằng 4 viên pin con ó.
BYD Sealion 6 hybrid cắm sạc 799 triệu
Nếu Jaecoo J7 là điệu múa công nghệ, Lynk & Co 06 là tuyên ngôn cá tính, BYD Sealion 6 là bước tiến vào tương lai của ngành công nghiệp ô tô, thể hiện tầm nhìn BYD về xu hướng di chuyển bền vững mà không hy sinh hiệu suất.
Công nghệ PHEV (hybrid cắm sạc, chạy thuần điện quãng đường ~100km) tại Việt Nam không có quá nhiều mẫu, ngoài Kia Sorento, Volvo XC60, Range Rover Velar tiền tỷ. Ngày sư tử biển BYD Sealion 6 điểm danh, đã tiễn một số em không còn sức cạnh tranh lên đường hồi hương.
Xem Tipcar vắt cạn bình BYD Sealion 6 giữa đêm, cực kỳ ấn tượng.
Sealion 6 bắt đầu tại Trung tâm Thiết kế Toàn cầu của BYD ở Shenzhen, hội tụ hơn 600 nhà thiết kế đến từ 20 quốc gia dưới sự dẫn dắt của bậc thầy Wolfgang Egger.
- Kích thước 4.775 x 1.890 x 1.670 mm
- Kiểu xe PHEV, hybrid cắm sạc, 5 chỗ
- Động cơ 1.5L, tổng công suất 214 mã
- Chế độ EV, hybrid nối tiếp, hybrid song song
- Phạm vi chạy chế độ thuần điện EV ~100 km
- Dẫn động cầu trước, hộp số tự động CVT
- Cần số pha lê, ghế lái chỉnh điện 6 hướng
- Tính năng ADAS gần như không thiếu gì
- Xe bảo hành 150.000 km, pin 160.000 km
BYD Sealion 6 êm như điện, tiện như xăng dựa trên nền tảng công nghệ DM-i Super Hybrid: ưu tiên sử dụng năng lượng điện trong mọi tình huống, chỉ kích hoạt động cơ đốt trong khi thực sự cần. Nếu mỗi ngày chỉ chạy loanh quanh, mỗi năm tiết kiệm vài chục triệu tiền đổ xăng.
Cuộc chiến tàn khốc phân khúc 800 triệu
Trong làng xe Việt, có miền đất thánh mọi hãng xe đều khao khát chinh phục – đó là phân khúc 800 triệu. Nơi đây, hơn 30 mẫu xe từ khắp châu lục tụ hội, cạnh tranh “sứt đầu mẻ trán” không phải không có lý do.
Phân khúc 800 triệu là nơi hội tụ của tầng lớp trung lưu đang lên, có đủ khả năng ting-ting nhưng vẫn phải cân nhắc kỹ lưỡng từng đồng bỏ ra, không góp quá dài. Phân khúc này chiếm hơn 40% tổng doanh số thị trường xe Việt.
Hơn thế nữa, đây là phân khúc có tốc độ tăng trưởng ấn tượng. Khi kinh tế phát triển, thu nhập tăng, người Việt không nhảy thẳng từ xe cỏ lên xe sang, mà cần một nhịp nghỉ, tất cả đều xoay quanh mức giá 800 triệu.
Phân khúc 800 triệu là nơi Toyota Corolla Cross đối đầu Mazda CX-5, nơi Hyundai Tucson tranh chấp từng khách hàng với Honda HR-V, nơi Mitsubishi Destinator tìm cách cướp thị phần từ Ford Territory.
Đây cũng là đấu trường các thương hiệu Trung Quốc đang tích cực xâm nhập, buộc các anh lớn phải liên tục điều chỉnh chiến lược để không mất khách.
Cuộc chiến phân khúc 800 triệu không phải đua tốc độ, mà là đường chạy marathon về chiến lược, công nghệ, hậu mãi, thấu hiểu khách hàng. Ở bất kỳ phân khúc nào, mỗi hãng xe chỉ cần một con thắng lớn, như Toyota có Vios; Mitsubishi có Xpander; Mazda có CX-5; Ford có Ranger; Mercedes có GLC; xem như đã có thành tích được ghi nhận.
Bởi thương tích rồi sẽ lành. Thành tích sẽ còn đó mãi.
