2025 là năm bùng nổ như pháo, đánh dấu chương mới trong lịch sử thị trường ô tô Việt không chỉ bởi con số 600.000 xe bán ra (cao nhất trong 30 năm qua) mà bởi sự thay đổi sâu sắc trong xu hướng tiêu dùng và cách người Việt nhìn nhận về xe trong cuộc sống.
- Xe động cơ xăng dầu chiếm 69% thị phần
- Xe điện được VinFast kéo chiếm 29% thị phần
- Xe hybrid, PHEV khiêm tốn chỉ với 2% thị phần
Thị trường ô tô Việt với số liệu tổng kết năm 2025 cho thấy một cuộc chuyển mình đầy nghịch lý: trong khi động cơ đốt trong truyền thống vẫn giữ vững ngai vàng với 69% thị phần, VinFast mãnh liệt tinh thần Việt, viết nên câu chuyện phi thường khi đưa xe điện chiếm tới 29% thị trường, con số khiến nhiều quốc gia phát triển phải trầm trồ, ồ à.
Những con số lạnh lùng phải chăng minh chứng cho tham vọng “nhảy cóc” của một nền kinh tế đang tìm cách bỏ qua giai đoạn quá độ? Trong bức tranh ấy, công nghệ hybrid và PHEV – vốn được coi là cầu nối hoàn hảo giữa quá khứ và tương lai – lại chỉ lẹt đẹt ở mức 2%, như điệu tango thiếu vắng người bạn nhảy. BYD Sealion 6 PHEV được test cạn pin khiến nhiều đối thủ khiếp vía, hay Jaecoo J7, và mới nhất Lynk & Co 08 đang hà hơi tiếp sức cho Volve Recharge đã khởi động từ 2 năm trước.
Con số này đặt ra câu hỏi thú vị: liệu người Việt có đang đặt cược vào tương lai thuần điện, hay đây chỉ là khoảnh khắc thoáng qua trước khi thị trường tìm lại sự cân bằng?
Xe điện bán chạy nhất: VinFast VF3 bán 44.585 chiếc
VinFast VF3 trở thành xe thuần điện bán chạy nhất Việt Nam, đó không hẳn gọi tên chiến thắng của một thương hiệu nội địa, mà minh chứng cho sự thay đổi tư duy về xe điện trong tâm thức người Việt.
VF3 không phải siêu xe, nhưng dễ siêu lòng, không cố gắng trở thành chiếc sedan hạng A hay CUV hạng B theo quy chuẩn thông thường mà chấp nhận vai trò người bạn đồng hành nhỏ gọn, thân thiện, mức giá dễ thương. Đó là sự khôn ngoan trong chiến lược khi VinFast hiểu cuộc cách mạng điện hóa không bắt đầu từ giấc mơ xa vời, mà từ nhu cầu thực tế nhất của cuộc sống hàng ngày: có xe bốn bánh, gánh nhu cầu di chuyển.
Ngày nay, hình ảnh đoàn xe VF3 đậu san sát nhau trong bãi đỗ, nối đuôi nhau rời khỏi siêu thị Aeon không còn quá lạ. Điểm lạ chính là sự sáng tạo trong cách độ xe đẹp đúng đỉnh từ mâm đến nóc.
Xe hybird bán chạy nhất: Innova Cross HEV bán 3.021 chiếc
Trong khi thị trường đang phân hóa giữa quá khứ và tương lai, Toyota Innova Cross xuất hiện năm 2023 như cây cầu tinh tế nối liền hai bờ. Là xe hybrid bán chạy nhất, Innova Cross đại diện cho nhóm người không vội nhảy vào làn sóng mới, nhưng cũng không muốn bám víu quá khứ.
Gần 2 thập kỷ trên đỉnh vinh quang, danh tiếng Innova từ năm 2006 đã chứng minh tuyệt đối về độ tin tưởng thương hiệu trong cộng đồng. Xe taxi, xe cơ quan, xe đưa rước, xe dịch vụ 7 chỗ (trước khi Xpander xuất hiện) cứ 10 chiếc lăn bánh, không cần đếm chính xác cũng đoán được có 7 chiếc Innova.
Xe Vui Việt Nam review Innova Cross Hybrid.
Với mức giá tiền tỉ, Innova Cross HEV đã thoát khỏi định vị xe kinh doanh, giờ đây là xe phục vụ gia đình có nhu cầu di chuyển nhiều, đi chơi xa khi mức tiêu hao nhiên liệu luôn là yếu tố cần được cân nhắc. Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Innova Cross HEV tự tin công bố mức “ăn xăng” ở đường hỗn hợp 5 lít/100km. Quá ngon cho những hành trình dài.
Xe xăng bán chạy nhất: Mitsubishi Xpander bán 19.891 chiếc
Ra mắt từ năm 2018, Mitsubishi Xpander vẫn đứng vững như một pháo đài, là xe xăng dầu bán chạy nhất Việt Nam. Đây không phải may mắn ngẫu nhiên mà kết quả tất nhiên của quá trình thấu hiểu sâu sắc tâm lý và nhu cầu thực sự của người Việt.
Xpander không hứa hẹn công nghệ viễn tưởng hay trải nghiệm cao cấp, nó mang đến thứ thực dụng hơn: giá tốt, ít hư, chi phí bảo dưỡng thấp. Trong một thị trường nhạy cảm về giá như Việt Nam, nơi xe dưới một tỷ chiếm thị phần áp đảo, nơi trạm xăng vẫn phổ biến hơn trạm sạc, nơi thợ sửa chữa quen thuộc hơn kỹ sư điện tử, Xpander là lựa chọn an toàn.
Mời theo chân Tipcar xem mắt Xpander trước khi ghé showroom.
Nhưng sâu xa hơn, Xpander thể hiện văn hóa “liệu cơm gắp mắm, thắm tình chồng vợ” của anh em chạy dịch vụ. Xpander không phô trương, không nổi bật, không góp lâu, chỉ cần hoàn thành nhiệm vụ: đưa khách đến nơi, về sớm với vợ.
Xe được các đối thủ gọi tên nhiều nhất: Mazda CX-5
Có những chiếc xe bán chạy vì giá tốt, nhưng Mazda CX-5 đạt được điều đặc biệt hơn: trở thành thước đo, hệ quy chiếu mọi đối thủ phải nhắc đến.
Từ các mẫu xe 5 chỗ đến 7 chỗ, từ phân khúc B đến C, trong khoảng giá 800 triệu, tất cả đều đối mặt trước câu hỏi không thể tránh: “So với CX-5 thì thế nào?”. Đây không phải danh hiệu tự phong, mà sự công nhận ngầm từ cả thị trường lẫn người dùng.
CX-5 đã tạo nên chuẩn mực đỉnh cao về giá trị cân bằng: thiết kế, động cơ, cảm giác lái, chi phí bảo dưỡng. Nó định nghĩa lại ý nghĩa của từ “đáng giá” trong tâm thức người Việt. Nhiều người vẫn không thể giải thích nổi, tại sao đi lòng vòng, cuối cùng cũng chốt Mazda CX-5, mặc dù nó không đẹp hơn Ford Territory, không nét bằng Kia Sportage, và thua 2 chỗ so với Mitsubishi Destinator 7 chỗ gầm cao.
GearUP review Mazda CX-5 bản cũ. Phiên bản 2026 chưa ra mắt, nhưng cảm giác xuất sắc hơn nhiều.
Trở thành hình mẫu khó hơn trở thành kẻ dẫn đầu, bởi đòi hỏi sự nhất quán, sự vượt trội toàn diện và khả năng duy trì vị thế qua thời gian. Mazda CX-5 đã làm được điều đó trong 10 năm bằng chính trải nghiệm thực tế của các hội nhóm CX-5 trải dài trên toàn quốc. Cùng với chiến lược ra mắt Mazda Flagship Showroom rộng 11.500 m2 tại Tp.HCM vào cuối năm 2025, Mazda cho thấy đã sẵn sàng nâng cấp vị thế.
Xe cô đơn nhất: Toyota Camry trong cuộc chiến sedan
Đời lẻ bóng thì lòng như sóng. Có một nỗi cô đơn đặc biệt trong thành công, đó là khi bạn đứng một mình trên đỉnh không phải vì đã đánh bại mọi đối thủ, mà vì đối thủ rời bỏ cuộc chơi. Toyota Camry đang trải qua điều đó khi trở thành chiếc sedan hạng D Nhật Bản cô đơn nhất Việt Nam.
Honda Accord rút lui, Mazda6 cũng nhận lệnh rút quân, để lại Camry đơn độc trong phân khúc từng rất sôi động. Kia K5 tuy có mặt, nhưng vẫn chưa đủ tuổi, chưa đủ số sánh vai Camry trong lễ đường ô tô Việt. Trong cuộc chiến sedan năm ấy, Camry đã cho thấy sức mạnh kinh hoàng.
Nhưng đây không phải câu chuyện về chiến thắng, mà câu chuyện về kiên định. Trong khi nhiều thương hiệu chuyển hướng sang SUV và crossover, hãng Toyota (số lượng model nhiều nhất Việt Nam) vẫn tin tưởng giá trị của sedan truyền thống. Camry đại diện cho lối sống và phong cách đã trở nên hiếm hoi: thanh lịch, chín chắn và một chút hoài niệm.
Con số thống kê nhanh ngành xe 2025, hướng tới 1 triệu xe
Mỗi chiếc xe trong danh sách (phía trên & bên dưới) đại diện cho một khía cạnh của xã hội Việt Nam đương đại: đổi mới dũng cảm, cân bằng khôn ngoan, thực dụng tin cậy, lấy xuất sắc làm chuẩn mực, và sự kiên định giữa dòng chảy thời gian. Đó là bức tranh đầy màu sắc của một thị trường đang tìm kiếm bản sắc riêng trong hành trình hướng tới con số 1.000.000 xe/năm tính từ thời điểm 2030.
- Số lượng hãng điểm danh: 45 hãng
- Tổng số lượng xe bán ra: 600.000 xe
- Top đăng ký mới Tp.HCM: 102.354 xe
- VinFast bán nhiều nhất: 175.099 xe
- Xe Toyota bán chạy nhất: Yaris Cross
- Xe Ford bán chạy nhất: Ford Ranger
- Xe Honda bán chạy nhất: Honda City
- Xe Hyundai bán chạy nhất: Tucson
- Xe Kia bán chạy nhất: Kia Seltos
- Xe ra mắt tạo viral nhất: Destinator
- Sedan bán chạy nhất: Toyota Vios
- Crossover bán chạy nhất: Xforce
- SUV bán chạy nhất: Ford Everest
- Bán tải bán chạy nhất: Ranger
Sắc thái Đức: Ngôn ngữ của đẳng cấp và bản ngã
Bên cạnh câu chuyện về số đông, thị trường xe Việt còn tồn tại một tầng khác, nơi xe là tuyên ngôn về bản ngã và vị thế.
Volkswagen Teramont X và Viloran mang giá trị vững chãi và thực dụng cao cấp. Mercedes từ C200 đến GLE đại diện cho giấc mơ đầu tiên và cũng là đỉnh cao vươn tới. BMW Series 5 và X7 kể câu chuyện về cảm xúc lái và niềm đam mê được tôn vinh. Bốn vòng tròn trên Audi A6 và Q7 biểu đạt cho thịnh vượng không lời.
Trong tâm thức người Việt, đẳng Đức không phải lựa chọn mà là đích đến, là phần thưởng cho nỗ lực không ngừng, là minh chứng cho hành trình đã qua. Đó là lý do tại sao những chiếc xe này, dù không nằm trong top bán chạy trên đường, nhưng vẫn tiếp tục chạy trong tâm thức của hàng triệu người Việt.
Thà mua một chiếc để đời, còn hơn mua 10 chiếc để đó. Suốt Ngày XE muốn nói đến chiếc xe Đức khác, chiếc xe của mọi bối cảnh, mọi thời đại.
