Hãy hình dung khung cảnh rất điện ảnh tại trạm sạc V-Green công suất cao nào đó. Bốn trụ sạc sáng đèn xanh, bốn chiếc sedan điện đậu ngay ngắn thẳng hàng: BYD Han với con rồng trên nắp ca-pô. Mercedes CLA 200 electric đeo tấm bảng 142 ngôi sao phát sáng. BMW i4 coupe bốn cửa, hai quả thận thấp và thon. Lexus ES 500e dài nhất, đắt nhất. Bốn súng sạc cùng cắm vào, bốn đồng hồ báo pin cùng nhích lên…
Tất nhiên, đó chỉ là tưởng tượng của chúng tôi. VinFast chưa mở khoá trạm sạc cho xe khác hãng, tứ trụ sedan điện chưa có cơ hội đậu cạnh nhau. Nếu cuộc chiến sedan xăng (không sạc) diễn ra âm thầm giữa Toyota Vios, Honda City, Hyundai Accent và Mazda2, sự xuất hiện của tứ trụ sedan điện giúp thị trường bước sang cuộc chơi khác.
1. BYD Han: 1 tỷ 489 triệu
Cuối năm 2016, Wolfgang Egger, cựu giám đốc thiết kế Audi, về làm việc cho BYD với nhiệm vụ biến thương hiệu còn xa lạ thành cái tên có gương mặt riêng. Ông chọn kể chuyện bằng văn hóa: dòng Dynasty đặt tên theo các triều đại Trung Hoa như Tần, Đường, Tống, Hán, ngôn ngữ thiết kế Dragon Face gánh phần câu chuyện bên trong.
BYD Han ra mắt Việt Nam tháng 10/2024, một phiên bản duy nhất, nhập khẩu Trung Quốc, không có tham vọng thách thức vương quốc Camry. Thân xe dài 4m995 mm, đậu đỉnh đạc bên cạnh BMW 5-Series hay Mercedes E-Class.
Mâm 19 inch, kẹp phanh Brembo, tay nắm cửa ẩn; bên trong ghế da Nappa, màn hình xoay 15,6 inch, âm thanh Dynaudio 12 loa, đèn nội thất 128 màu, camera 360, màn hình hiển thị kính lái HUD… Mời xem Autodaily trò chuyện cùng anh chủ xe.
Giá trị khiến Han khác hoàn toàn xe điện công chúa là sức mạnh. Hai mô-tơ trước sau tạo thành hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, công suất 509 mã, mô-men xoắn 700 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây: những con số chỉ thấy trên Porsche hay Audi điện hiệu suất cao.
Pin Blade 85,44 kWh cho tầm hoạt động tối đa 520 km trong điều kiện lý tưởng. Các cell công nghệ “lưỡi dao” xếp thẳng vào khung sàn thay vì đóng từng module rời, vừa tăng độ cứng vững cho thân xe, vừa hạ thấp trọng tâm.
BYD Han: rẻ nhất và mạnh nhất trong tứ trụ sedan điện.
2. Mercedes CLA 200: 1 tỷ 590 triệu
Mercedes dòng CLA ra đời tại Detroit ngày 14/1/2013 như chiếc coupe bốn cửa cỡ nhỏ, chung nền tảng MFA với A-Class: chiếc xe entry-level nhưng mặc áo của người đắt tiền. Mười hai năm sau, chiếc áo được may đo lại từ đầu. Nền tảng MMA mới ưu tiên xe điện ngay từ bản vẽ, ứng dụng kiến trúc điện cao áp 800V.
Ngày 29/10/2026, tại sự kiện triển lãm “The Icons, Electrified” ở Thủ Thiêm Riverstage, Tp.HCM, Mercedes-Benz Việt Nam công bố giá 1 tỷ 590 triệu cho CLA 200 điện, nhập khẩu từ Đức. Lần đầu tiên tại Việt Nam, ngôi sao ba cánh dưới ngưỡng một tỷ sáu, thấp hơn cả dòng C-Class chạy xăng, vốn là chiếc Mercedes có giá thấp nhất.
Mời bạn theo chân Xe Tinh Tế đi xem xe, ngồi thử ghế trước ghế sau, đồng thời test drive trong 500m. CLA 200 điện có cốp trước 101 lít, đủ đựng mấy món nặng mùi.
Đầu xe là nơi mọi ánh nhìn dừng lại: lưới tản nhiệt biến thành tấm bảng ánh sáng lộng lẫy với 142 ngôi sao, thay cho nghi thức chào mừng rất Mercedes. Bên trong, cụm ba màn hình MBUX Superscreen choán trọn mặt táp-lô.
Một mô-tơ cầu sau 224 mã, 335 Nm, pin 58 kWh. Điểm đắt giá là điện áp 800V: cùng công suất, điện áp càng cao, dòng điện càng nhỏ, xe nạp pin càng nhanh. CLA 200 trạng bị sạc DC tối đa 200 kW, nhưng trạm sạc công cộng hiện tại chỉ hỗ trợ 400V, giới hạn 110 kW, cho thấy xe đi trước hạ tầng một bước.
Mercedes CLA 200 electric: điện đóm, trẻ trung, cửa sau hơi nhỏ.
3. BMW i4: 2 tỷ 850 triệu (giảm ~1 tỷ)
BMW giới thiệu i4 năm 2021, chiếc Gran Coupe thuần điện đầu tiên của hãng dựa trên nền Series 5 Gran Coupe chạy xăng. Một bộ khung, hai động lực. Thaco mở bán i4 từ cuối tháng 7/2023 khi thị trường chưa sẵn sàng lắm cho xe điện hạng sang. Hơi sớm, nên doanh số khá sốc. Sau khi giảm gần 1 tỷ so với thời điểm ra mắt, i4 hiện được đội sales chào ở mức 2 tỷ 850 triệu, nhưng hiếm khi thấy lăn bánh trên đường.
Mời xem Xe Hay đánh lái & đánh giá BMW i4.
Phong cách nội ngoại thất gần như không khác bản chạy xăng. Một mô-tơ cầu sau 340 mã, 430 Nm; pin 83,9 kWh cho tầm hoạt động 590 km mỗi lần sạc, xa nhất trong tứ trụ.
Kích thước dài 4.783 mm, rộng 1.852 mm, cao 1.448 mm, trục cơ sở 2.856 mm. Ghế sau vẫn đủ cho ba người, nhưng i4 là xe phục vụ tay lái ngồi trước: hệ treo thích ứng M Sport, treo sau khí nén giúp xe đủ sức ôm cua trường đua. BMW 10 năm trên bầu trời, 100 năm dưới mặt đất đủ kỹ thuật để tinh chỉnh hoàn hảo.
BMW i4: khi người mua chưa sẵn sàng, mọi nỗ lực đều không ăn thua.
4. Lexus ES 500e: 2 tỷ 940 triệu
Xe điện vốn đã tĩnh lặng như mặt hồ, một hãng nổi tiếng với sự êm ái đỉnh cao còn gì để bán? Đó là câu hỏi Lexus mang theo khi đưa ES 500e về Việt Nam.
Ngày 7/10/2026, ES thế hệ mới ra mắt tại TP.HCM với ba phiên bản: hai bản hybrid ES 350h giá 2 tỷ 340 triệu và 2 tỷ 600 triệu; và ES 500e. Đây là chiếc sedan thuần điện đầu tiên Lexus bán tại Việt Nam, 2 tỷ 940 triệu, cũng là trụ đắt nhất, dài nhất, nhiều cái mới nhất.
Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Audi A6, ba đối thủ quen thuộc của ES đều chưa có bản thuần điện. Lexus ES 500e quyết liệt mở đường, mở thị trường với thân xe dài 5.145 mm, rộng 1.920 mm, cao 1.560 mm. Kích thước rất lớn cả ba chiều không gian.
Bên dưới là hai mô-tơ điện, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh Direct4, tổng công suất 338 mã. Lực kéo được chia giữa trước và sau theo điều kiện mặt đường, thay vì dồn xuống một cầu. Mời theo gót hồng bạn gái xinh đẹp Quỳnh Như Pie ngồi lên ES 500e chạy một vòng đô thị.
Tầm hoạt động 450 km/sạc là con số ngắn nhất trong tứ trụ, kém BMW i4 tới 140 km theo điều kiện lý tưởng. Nhưng ai cũng biết, Lexus không bán thông số cho người mua xe sang. Chỉ cần người ta thích một chi tiết nào đó, là đã chốt từ trước, đến showroom chỉ để chọn màu.
Lexus ES 500e: có rất nhiều chi tiết độc đáo trong nội thất để chốt.
Ngày bốn dây sạc cắm chung một lỗ
Quay lại câu chuyện đậm tính điện ảnh trạm sạc V-Green buổi tối hôm ấy. Rồng Đông Phương, ngôi sao ba cánh, quả thận kép và con suốt cách điệu đang cùng sáng đèn dưới mái che, bốn thanh phần trăm pin cùng nhích lên. Cảnh tượng đó vẫn chỉ là giấc mơ, một giấc mơ trưa.
Nhưng nó là giấc mơ đáng giá để anh em chúng ta cùng hy vọng. Một hệ thống trạm sạc liên thông, xe hãng nào cũng cắm được, trụ nào cũng sạc được, là điều người Việt mong chờ từng ngày, từng phút, từng phần trăm pin.
| Mẫu xe | Giá bán | Động cơ | Quãng đường |
| BYD Han | 1 tỷ 489 triệu | 2 mô-tơ, 509 mã | 520 km/sạc |
| CLA 200 | 1 tỷ 590 triệu | 1 mô-tơ, 224 mã | 520 km/sạc |
| BMW i4 | 2 tỷ 850 triệu | 1 mô-tơ, 340 mã | 590 km/sạc |
| ES 500e | 2 tỷ 940 triệu | 2 mô-tơ, 338 mã | 450 km/sạc |
