Sau chuyến thăm của phái đoàn cấp cao Trung Quốc đến trụ sở Wolfsburg, Đức năm 1978, Volkswagen trở thành một trong những hãng xe châu Âu đầu tiên tham gia thị trường tỉ dân, khi đó vẫn chưa nhộn nhịp. Nhờ vị thế tiên phong (tương tự Suzuki bá chủ tại Ấn Độ) Volkswagen dễ dàng trở thành nhà sản xuất ô tô có thị phần lớn nhất Trung Quốc kể từ khi chiếc Santana đạt thành công vang dội, duy trì top 1 trong 40 năm. Doanh số Volkswagen tại Trung Quốc trong 3 năm gần nhất:
- Năm 2021: Volkswagen bán 2,4 triệu xe tại Trung Quốc, giữ vị trí dẫn đầu trong thị trường ô tô nước này.
- Năm 2022: Doanh số bán hàng của Volkswagen giảm nhẹ xuống còn 2,3 triệu xe, vẫn đứng đầu thị trường.
- Năm 2023: Doanh số bắt đầu giảm sâu còn 1,34 triệu xe, Volkswagen rơi xuống vị trí thứ hai sau BYD.
Để thống lĩnh thị trường, Volkswagen xây dựng hàng chục nhà máy sản xuất lắp ráp, cung ứng linh kiện phụ tùng trải dài khắp Trung Quốc, lớn nhất phải kể đến nhà máy đặt tại thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, nơi Volkswagen liên doanh với SAIC, cũng là nơi Viloran rời bến lên thuyền, “nĩ hạo” Việt Nam cuối năm 2023.
Vì sao Volkswagen Viloran có mặt tại Việt Nam?
Ngược dòng thời gian về thời điểm 2016, Sharan là chiếc MPV nhập khẩu chính hãng đầu tiên của Volkswagen tại Việt Nam, giá công bố 1,85 tỷ, xuất hiện để lụm 2 con MPV nhập khẩu không chính hãng Honda Odyssey và Toyota Sienna. Sharan mặc dù không xinh nhưng nhiều điểm sáng, rồi cũng đoản mệnh vì giá cao.
Cuối năm 2023, khi thị trường đã chín, Volkswagen cũng tính xong bài toán đưa Viloran về Việt Nam, vì nhận thấy phân khúc MPV Đức có mỗi Mercedes V250 giá trên 3 tỷ nhưng vẫn ăn trọn thị trường 10 năm; Toyota Alphard và Lexus LM bán chậm như sên; Kia Carnival cũng không quá khó nuốt. Suốt ngày xe giới thiệu 4 đặc điểm khác nhau cơ bản giữa MPV và SUV (chính thống hay giả danh) giúp các bạn lái mới tham khảo thêm nếu cần.
- Thứ 1: Hàng ghế 2 và 3 của xe MPV đều là ghế chính, không phải kiểu 5+2, nên mọi vị trí ngồi đều thoải mái.
- Thứ 2: Ra vào hàng ghế thứ 3 trên MPV dễ dàng hơn do cửa lùa rộng (đa phần xe MPV đều thiết kế cửa lùa)
- Thứ 3: Gầm thấp, trọng tâm thấp hơn SUV nên khi vào cua nhanh, MPV cho cảm giác êm đầm, ít bay lắc.
- Thứ 4: Cùng một chiều dài nhưng không gian cốp sau MPV thường lớn hơn SUV cho dù chở đủ hành khách.
Anh Thái (chủ xe): Viloran là mẫu MPV cỡ lớn đầu tiên của Volkswagen nhắm vào giai cấp doanh nhân tầm trung như tôi. Một chiếc xe mang đến cảm giác thích thú kép: khi cầm lái an tâm với động cơ, khung gầm Đức; khi ngồi hàng ghế 2, tôi dâng trào động lực phấn đấu trở thành ông chủ lớn.
Volkswagen Viloran dựa vào đâu để đánh thị trường?
Trong ngành xe hay bất kỳ lĩnh vực nào, khi muốn đánh thị trường bằng sản phẩm mới, nhà sản xuất thường có 3 lựa chọn: bán giá thấp hơn hẳn (như Xpander đẩy Innova về vạch xuất phát), bán giá cao hơn hẳn (như Honda Civic Type R) để tạo nét về thương hiệu, và cuối cùng bán giá cao hơn không nhiều, nhưng đề xuất đúng giá trị đối thủ không có. Đó là Volkswagen Viloran: đẳng Đức. Tại Việt Nam, xe Đức được xếp vào một đẳng riêng, tách biệt hoàn toàn với xe Châu Âu phổ thông như Peugeot hay Skoka. Người ta không ngại nhiều lần hỏi nhau: nên mua xe Nhật hay xe Hàn? chứ hiếm khi nào so đo Kia với Audi.
Điểm danh từ năm 2009, ra mắt 10 mẫu xe, Volkswagen vẫn chưa có mẫu xe chiến lược nào đúng phong thuỷ về nhận diện thương hiệu và doanh số bán hàng, ngay cả Tiguan có tuổi đời lăn bánh 15 năm. Sự xuất hiện của Viloran biết đâu sẽ thay đổi phong thuỷ. Biết đâu được.
Kiểu dáng ngoại thất: Viloran thiết kế lịch lãm, dịu dàng trung niên thay vì gân thép hào nhoáng, lưới tản nhiệt hào quang. Với chiều dài 5,3m, Viloran dài đòn hơn Kia Carnival, Mercedes V250 một gang tay (20cm) hẹp hơn Carnival về chiều ngang một lóng tay. Bạn biết đó, một lóng tay ăn thua gì, phải từ 2 lóng mới đủ sâu để tính điểm.
Không gian nội thất: Rộng rãi và thoải mái là đặc điểm chung của các dòng xe MPV cỡ lớn. Với tầm giá 2,2 tỷ cho bản Luxury, Viloran trang bị đúng giá trị với các tiện nghi bán cao cấp: ghế chỉnh điện, nâng hạ chân, nệm êm ái, kính cách âm cách nhiệt, cân bằng không gian cho toàn bộ 3 hàng ghế. Nếu muốn thử ghế chỉnh điện full chức năng, massage căng cơ các kiểu, bạn book xe limousine Sài Gòn-Mũi Né ngồi trải nghiệm nửa ngày cho sướng.
Tính năng hỗ trợ người lái: Các tính năng ADAS của Viloran cũng khá đầy đủ, tạo sự an tâm chứ không đến mức ngập tràn như các đồng xe Hàn Quốc. Như đã nói, giá trị lớn nhất của Viloran không nằm ở thiết kế hiện đại, tiện nghi xứng tầm, tính năng thông minh, bởi hầu hết người trực tiếp xuống tiền mua Viloran không phải người cầm lái. Vậy họ là ai?
Đối tượng khách hàng nào mua Volkswagen Viloran?
Dòng xe MPV thập niên 90, chúng ta có Toyota Hiace cá mập cửa lùa huyền thoại. Gần hơn một chút đến những năm 2000, bộ ba Zace, Innova và Premacy lăn bánh trong Nam ngoài Bắc. Những năm gần đây, hy vọng bạn đã trải nghiệm cảm giác VIP, ngồi Mercedes V250, Toyota Alphard, Lexus LM, những mẫu MPV nhà quan được rất nhiều khách sạn, resort, doanh nghiệp kín đáo dùng làm “xe trung chuyển” đưa đón khách. Peugeot Traveller định vị định giá thấp hơn, phù hợp chở khách thông thường, book xe dọc đường thôi.
Anh Quang (chủ đội xe): Khởi nghiệp từ nghề tài xế, sau đó trúng đất, đầu tư cổ phần vào một số resort, Quang may mắn cầm lái tất cả các loại xe đưa đón khách VIP. Chiếc xe nào muốn thắng phân khúc này, tỉ lệ xuất hiện trên đường phải hiếm, nếu nhiều là thua. Bởi các VIP đều có đặc điểm giống nhau: dù chỉ ngồi trên xe 10 phút để ra sân bay, nhưng là chiếc xe không phải ai muốn ngồi cũng được.
Volkswagen Viloran nằm ở lưng chừng phân khúc, cân được 4 nhóm khách hàng: mua xe phục vụ gia đình, nghệ sĩ đi diễn các tỉnh, doanh nhân đi tour mỗi tuần, doanh nghiệp đưa đón khách cao cấp. Những người ngồi hàng ghế thứ 2 trở xuống không quan tâm đến trải nghiệm lái, họ chỉ cần biết mẫu xe đến đón/ngồi lên của thương hiệu nào, sự an toàn được đảm bảo nếu lỡ xảy ra va chạm. Xét trên 2 yếu tố này, Viloran từ khi ra mắt tại Trung Quốc năm 2020 đã giải được một nửa bài toán: giá trị an toàn đẳng Đức đến từ động cơ và khung gầm bảo chứng bởi Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Yếu tố còn lại là cách Volkswagen trình diễn thương hiệu thế nào cho người Việt tâm phục khẩu phục, xuống tiền ting-ting. Bất kỳ mẫu xe nào muốn tạo sóng doanh số tại thị trường Việt Nam đều phải hội đủ 1 trong 2 hoặc hai trong một: giá rẻ bất ngờ; 7 chỗ gầm cao. Nói gì nói, Volkswagen Viloran có thể gọi là pháo đài an toàn theo tiêu chuẩn Đức cho hành trình vô giá mang tên cuộc sống.
