Khi nhắc đến sedan hạng sang, Volvo S90 và Mercedes E300 như hai quý ông với phong thái khác biệt. S90 đặc trưng Bắc Âu – mang vẻ đẹp khiêm cung kín đáo, không cần phô trương để khẳng định đẳng cấp. Mercedes luôn là thước đo chuẩn xác của hình mẫu xe sang tại Việt Nam từ năm 1995, đại diện là E240 – chiếc xe đắt nhất Việt Nam những năm 2000.
Volvo S90: “Ngôi sao xanh” xuất phát từ Bắc Âu
Giữa không gian thoáng đãng của quán cà phê Rita Võ, chúng tôi tình cờ gặp anh Phát – chủ nhân Volvo S90 Recharge – phiên bản hybrid cắm sạc mới nhất từ thương hiệu Thụy Điển. Là người có niềm đam mê đặc biệt với công nghệ, anh chia sẻ hành trình “chủ động lạc lối” vào thế giới Volvo.
Anh có biết chút xíu nào về lịch sử Volvo S90 không?
“Giỡn quài. Thế hệ đầu tiên của Volvo S90 ra mắt năm 1997, sau đó tạm dừng sản xuất, không rõ nguyên nhân. Thương hiệu Volvo sắp chết vào năm 2010 nếu Geely không mua lại. Mãi đến năm 2015, Volvo S90 hoàn toàn mới tái xuất hiện. Thomas Ingenlath, Phó Chủ tịch Cấp cao Phụ trách Thiết kế Volvo Car Group, chia sẻ trong buổi ra mắt xe tại Gothenburg, Thuỵ Điển: “Ý tưởng của chúng tôi là mang đến một điều hoàn toàn mới cho phân khúc sedan đã cũ, đồng thời tạo ra diện mạo lãnh đạo ngay từ thiết kế bên ngoài”.
“Tại Việt Nam, sau 8 năm lăn bánh trên đường, Volvo S90 đã nâng cấp lên phiên bản plug-in hybrid theo chiến lược xanh hóa thương hiệu. Tổng công suất 462 mã lực đến từ động cơ xăng 2.0 turbo, kết hợp động cơ điện cho quãng đường di chuyển 98km. Thanh lịch bên ngoài bao nhiêu, bên trong S90 thể hiện sức mạnh tàng hình bấy nhiêu,” anh Phát vung tay ra dấu.
Vì sao anh chọn Volvo S90 làm chiếc xe hàng ngày?
“Nhiều người tò mò vì sao tôi không chọn Mercedes E300 hay BMW 5,” anh Phát cười. “Volvo S90 Recharge mang đến hai thứ các mẫu xe khác không có. Đầu tiên, bước vào Volvo S90 từ cửa trước hay cửa sau, cả hai cánh cửa đều lớn hơn sedan thông thường. Đó là sự khác biệt dễ thấy. Nếu quan sát phong thuỷ, bạn dễ dàng nhận ra cửa xe và cổng nhà có nhiều nét tương đồng. Khi cửa thông thì nhà thoáng. Thiết kế nội thất bên trong S90 thực sự thông thoáng từ mọi vị trí”.
“Tiếp theo, Volvo S90 không cố phô diễn chất thể thao, nhường lời cho đặc tính kỹ thuật nói lên điều đó: Sedan dẫn động bốn bánh. Động cơ turbo 2.0. Công suất 462 mã lực. Những trang bị dư thừa trên một chiếc xe nếu chỉ chạy trên nhịp đời bằng phẳng. Bạn cũng biết mà, cuộc sống cần có những đường cong để chúng ta đánh lái, đo bản thân mình đạt tới giới hạn nào của sức mạnh ý chí”.
Anh có muốn đổi Volvo S90 lấy Mercedes E300 cao hơn?
“Vợ anh đang đi E300, vì Mercedes là thương hiệu yêu thích của chị ấy. Thỉnh thoảng anh ngồi lên, xem chị lái lên tay chưa chứ không có ý định đổi. Nhà anh có nhiều xe đưa đón khách. Hầu như khách đến từ quốc tịch nào, anh đều sắp xếp được xe tương ứng. Khách Nhật anh đón về bằng Lexus. Khách Châu Âu anh đưa đi bằng Mercedes, Range Rover. Khách Việt nhìn chung dễ tính, thấy Bentley lăn bánh đến đón là cảm nhận bản thân như hoàng gia thái tử. Với anh, cao-thấp không nằm ở giá tiền chiếc xe. Nhiều người anh tiếp xúc, ngồi xe sang mà thấp lắm. Lại có những người, bản thân đã thấp vẫn muốn chòi xe sang. Cao-thấp, Giàu-sang là một cặp từ, nhưng đôi khi không đi chung”.
Nhìn anh Phát rời đi trên chiếc Volvo S90 giữa khung trời hoàng hôn tuyệt đẹp đang đổ xuống Quận 2, tôi càng hiểu rõ hơn về sức quyến rũ của thương hiệu xe Thụy Điển. Sự giản dị khiêm nhường là thái cực vô hình của khách hàng hạng sang, bên cạnh những gì dễ thấy như ánh sáng hào quang xã hội. Một con cá câu từ con sông quê gửi lên biếu sếp đánh giá hơn bữa tiệc fine dining xa hoa nhiều lần. Rất nhiều lần.
Phỏng vấn anh Tuấn – Chủ xe Mercedes E300 AMG
Một buổi chiều đầu năm, Suốt Ngày XE có dịp trò chuyện với anh Tuấn – doanh nhân phân lô thành phố Bảo Lộc đang sở hữu Mercedes E300 AMG.
Lựa chọn đong đầy cảm xúc
“Ban đầu tôi cũng cân nhắc một vài giây giữa Mercedes E300 với Volvo S90 và Lexus ES,” anh Tuấn mở đầu. “Volvo S90 điềm đạm tuyệt đối, công nghệ an toàn hàng đầu, Lexus ES bền dáng đáng nể. Nhưng tôi chọn Mercedes E300 vì giá trị khác”.
Anh Tuấn chia sẻ thêm: “Hơn hai mươi năm trước, khi còn là một đứa trẻ, chưa có ý thức giàu-nghèo, tôi đã ngồi hàng ghế sau chiếc E240. Người ngồi hàng ghế trước, trực tiếp điều khiển con thuyền gia đình là ba tôi. Chở lắm, đắm thuyền. Chắc bạn hiểu ý tôi. Khi xã hội bắt đầu đi lên, gia đình tôi từng bước đi xuống. Khi không còn gì để bán, chiếc Mercedes E240 là thứ cuối cùng rời khỏi ngôi nhà, cùng với ngôi nhà.
Tôi chọn E300 để tăng thêm một số, củng cố niềm tin. Đó là lý do quá khứ. Lý do thực dụng hơn: Mercedes E300 mang đến cảm giác an toàn cho người đối diện khi giao tiếp, chưa nói đến giao dịch. Dĩ nhiên, không phải ai đi Mer cũng có số trong tài khoản, người có số trong tài khoản, tôi chưa thấy ai lái Vios bao giờ”.
Hai năm đồng hành hạnh phúc
“Điều tôi hài lòng nhất sau hai năm sử dụng là sự cân bằng,” anh Tuấn nhấn mạnh. “E300 AMG đủ sang để đối tác trọng mình, đủ đẹp để nhìn không thấy chán khi đậu trong gara. Con xe và con gái có nhiều điểm tương đồng. Nếu đã đẹp từ khi xuất xưởng, bạn có niềm vui tận hưởng ít nhất 10 năm. Ngược lại, không một bác sĩ dao kéo nào có thể chỉnh hình con ngỗng thành thiên nga. Cốt ngỗng là ngỗng, thiên nga là thiên nga, cho dù dưới ánh sáng hay trong bóng đêm”.
“Có những buổi sáng sớm, đêm muộn, chỉ cần nhìn ngắm đèn viền, sờ chạm nội thất E300, trong tôi cũng trỗi lên nhiều ý tưởng quy hoạch cho khu đất mới. Biết đâu giá trị của khu đất được nâng lên bởi hai hàng cây kéo dài 500m làm đường dẫn ngay lối vào. Biết đâu thay vì bàn giao nền đất biệt thự phẳng như mặt hồ, chỉ cần độ nhẹ nó nhô cao như quả đồi nhỏ, chủ nhân biệt thự tương lai từ trên nhìn xuống, họ dễ ra quyết định hơn vì thấy giá trị biệt lập,” anh chia sẻ.
Gợi ý chân thành cho người muốn lên Mercedes E300
“Với những ai đang muốn lên Mercedes E300 AMG, tôi có vài gợi ý chân thành,” anh Tuấn nghiêm túc nói. “Thứ nhất, Mercedes nhìn chung là hãng xe sang chính danh ngôn thuận từ năm 1995 tại Việt Nam đến giờ. Nếu bạn mua Mer để ngồi sau tô tượng hoặc tô màu cuộc sống, cứ chọn màu nào cũng được, không cần theo phong thuỷ. Không cần tìm hiểu khung gầm Air Body Control khác gì so với khung gầm xe ba gác; Hộp số tự động 9G-TRONIC có gì hay so với hộp số tự động CVT trên Vios; Hệ thống treo Agility Control giúp ích được gì khi cần nhún đúng nhịp”.
“Mercedes E300 AMG hay bất kỳ chiếc xe nào, đều có thể đưa bạn đi từ A đến B. Nếu mục đích của bạn là điểm đến đã được lập trình, đừng chọn E300. Cuộc đời đâu chỉ giới hạn giữa A và B, 26 chữ cái, ngôi sao ba cánh và bốn bánh xe. Mercedes E300 AMG có thể giúp bạn xuất phát từ đường băng thay vì mặt đất, để rộng mở chân trời khát vọng,” anh Tuấn kết luận.
