Đằng sau lớp áo vuông vức, đèn LED dàn ngang, phong cách off-road quen mắt của Jaecoo J5 là hành trình mười lăm năm, bắt đầu từ cú bắt tay xuyên lục địa giữa Chery và Jaguar Land Rover.
Không phải ngẫu nhiên Jaecoo Trung Hoa lại toát ra phong thái Anh Quốc sâu sắc đến vậy. Mọi đường nét, mọi lựa chọn, đều là kết quả của chiến lược được tính toán kỹ lưỡng từng bước đi.
Liên doanh Chery – Jaguar Land Rover năm 2012
Muốn hiểu Jaecoo, phải lùi lại năm 2012. Đó là năm Chery Automobile và Jaguar Land Rover thành lập liên doanh Chery – Jaguar Land Rover Automotive, doanh nghiệp ô tô cao cấp Trung – Anh đầu tiên tại Trung Quốc với tỷ lệ góp vốn 50-50.
Nhà máy đặt tại Giang Tô, chính thức đi vào hoạt động từ tháng 10/2014 với công suất 200.000 xe mỗi năm. Liên doanh cho phép Chery tiếp cận sâu vào hệ sinh thái kỹ thuật của một trong những thương hiệu xe sang lâu đời nhất châu Âu: từ nền tảng khung gầm, hệ thống treo, cho đến quy trình kiểm soát chất lượng và cả những triết lý thiết kế nội thất đậm chất Anh.
Trong hơn một thập kỷ, Chery – Jaguar Land Rover đã sản xuất và bán ra các mẫu Range Rover Evoque, Discovery Sport, cùng loạt xe Jaguar dành riêng cho thị trường Trung Quốc.
Mời tham quan nhà máy Chery.
Một hãng xe nội địa như Chery ngồi cùng bàn với Jaguar Land Rover hơn mười năm là khóa học thực chiến không thể mua bằng tiền. Đó là lý do khi Chery quyết định dựng lên thương hiệu con mang hơi hướng SUV địa hình sang trọng, Jaecoo không chỉ là một cái tên thông thường. Nó tự mở micro, thay lời muốn nói về nguồn gốc DNA kỹ thuật mà hãng đã tích lũy từ đối tác Anh Quốc của mình.
Vì sao Jaecoo trông như phiên bản mini của Range Rover?
Nhìn Jaecoo J7 hay J5 từ góc ngang hay góc ba phần tư, rất khó không liên tưởng đến Range Rover: mặt calang thẳng đứng, dải đèn định vị ngang, thân xe hộp chữ nhật dứt khoát, không một đường cong thừa. Nhiều người xem đây sao chép hoặc thiếu sáng tạo. Nhưng nhìn sâu vào năng lực tài chính và kỹ thuật của Chery, câu chuyện bắt đầu chuyển trục.
Chery hoàn toàn đủ nguồn lực để đi theo hướng thiết kế độc lập, giống cách BYD đã làm với ngôn ngữ “Dragon Face” mang bản sắc riêng, hay Lynk & Co từng xây dựng một nhận diện Á – Âu không lẫn với ai.
Chery cũng đã tự mình chứng minh khả năng đó: Omoda, thương hiệu song sinh với Jaecoo, sở hữu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác biệt, hướng tới đô thị, không sao chép hình dáng của bất kỳ đối thủ nào. Ngay cả các mẫu xe phục vụ thị trường nội địa Trung của Chery cũng đi theo lối riêng, không vướng bóng dáng thương hiệu ngoại nào.
Vậy tại sao riêng Jaecoo lại được “nắn” cho giống Range Rover đến vậy?
Câu trả lời nằm ở giá trị truyền thông, không nằm ở năng lực thiết kế. Một chiếc SUV muốn người dùng liên tưởng ngay đến off-road cao cấp, hình ảnh trực quan luôn nhanh hơn mọi thông số.
Jaecoo mang hình hài gợi nhớ Range Rover chính là cách Chery “vay mượn” thị giác của khách hàng: chỉ cần nhìn một lần, người ta đã có sẵn trong đầu hệ quy chiếu, dù mức giá chỉ bằng một phần nhỏ của bản gốc. Đây là một nước cờ truyền thông tinh vi, được cấp phép thực hiện bởi hơn một thập kỷ liên doanh với Jaguar Land Rover, nơi Chery học được cách một thương hiệu Anh Quốc xây dựng hình ảnh sang trọng ra sao, để rồi tái hiện lại tinh thần đó theo cách của riêng mình.
Hoàn toàn thuyết phục!
Chị em Jaecoo và Omoda: hai bản ngã, một chiến lược
Nếu Jaecoo là quân bài “mượn hình”, Omoda chính là lời khẳng định ngược lại, Chery không thiếu năng lực tạo hình độc lập. Omoda theo đuổi đường nét sắc sảo, đèn pha dạng khối, cản trước nhiều lớp, phong cách nghiêng về công nghệ hơn off-road cổ điển.
Hai thương hiệu song hành phục vụ hai câu chuyện cảm xúc khác nhau: Omoda dành cho người trẻ yêu thích sự khác biệt, Jaecoo dành cho người muốn cảm giác “đẳng cấp quen mắt” mà không phải trả cái giá quá đỉnh cho một thương hiệu Anh Quốc trong mơ.
Chiến lược song hành cho thấy sự trưởng thành trong tư duy sản phẩm của Chery. Một tập đoàn từng bị gắn nhãn “sao chép” trong quá khứ giờ đây chủ động lựa chọn khi nào nên khác biệt, khi nào nên gợi nhắc. Đó không phải lúng túng về bản sắc, mà một dạng khéo léo có chủ đích: dùng thiết kế quen thuộc như công cụ định vị thị trường, thay vì tuyên ngôn nghệ thuật xa lạ.
Jaecoo, Omoda hay phần lớn hãng xe Trung Quốc đồng loạt tập trung vào phân khúc CUV cỡ B, neo giá quanh 600-700 triệu, không phải bất lực trước sân chơi xe cận sang kiểu Mazda CX-60.
Đó là bài toán thị trường: dải giá này chạm đúng túi tiền và tâm lý số đông người Việt, nơi sức mua tập trung dày đặc nhất. Còn xa xỉ thực sự, thứ mùi hương khó giả lập bằng công nghệ, phần lớn đến từ bàn tay con người, từ đường may nét thêu, điêu khắc kim loại, vật liệu hiếm muộn… chỉ nghệ nhân mới chăm chút được khi cơ khí đã chạm trần giới hạn. Và ở khoản thủ công ấy, thợ thầy Trung Quốc cũng chẳng hề kém cạnh, chỉ là họ chưa dùng đến, vì đích đến hôm nay là độ phủ, không phải phô diễn.
Jaecoo J5 tại Việt Nam: tầm nhìn dài hạn của Chery
Trở lại sự kiện đang nóng: Jaecoo J5 mở pre-order tại Việt Nam, là một trong những mẫu xe đầu tiên xuất xưởng từ nhà máy Omoda & Jaecoo đặt tại tỉnh Hưng Yên. Xe được chào bán với ba tùy chọn hệ truyền động xăng, hybrid và thuần điện cho một sản phẩm, điều chưa từng xuất hiện tại Việt Nam bao giờ.
Roy (Philippines): Giá và dáng là điểm mạnh của Jaecoo J5 EV. Riêng bản thân Roy đặc biệt ấn tượng với chi tiết logo đặt trong cụm kính tạo cảm giác điện hoá rất hiện đại. Không gian bên trong bố trí hài hoà, nhiều ngăn đựng đồ tiện dụng. Test drive trong đô thị Manila đông đúc, lái thấy khá ổn, khá êm, ga mạnh.
Người Việt nói gì? Mời xem mắt Jaecoo J5 từ góc review của Xe Vui Việt Nam trước khi tham khảo thông số bên dưới.
- Jaecoo J5 bản xăng: 569 triệu
- Jaecoo J5 bản HEV: 629 triệu
- Jaecoo J5 bản điện EV: 699 triệu
- Kích thước 4.380 x 1.860 x 1.650 mm
- Tuỳ chọn 4 màu: trắng, đen, xám, xanh
- Kiểu dáng CUV quá đẹp, cấu hình 5 chỗ
- Khoang hành lý 480L, khoang trước 35L
- Tầm hoạt động 461km một lần sạc đầy
- Sạc nhanh 30-80% chỉ trong 28 phút
- Công suất 208 mã, 288 Nm, 3 chế độ lái
- Cửa số trời toàn cảnh, kính cách âm 2 lớp
- Cốp sau đóng mở điện, chống kẹt 4 cửa
- Màn hình 13,2 inch, âm thanh Sony 8 loa
- Chức năng hỗ trợ lái ADAS quá dồi dào
Chọn Việt Nam làm nơi lắp ráp cho thấy Chery, thông qua liên doanh với Geleximco, đang xây dựng chuỗi sản xuất khu vực bài bản, chứ không nhập xe nguyên chiếc để thử thị trường rồi rút nếu doanh số không đạt KPI. Một nhà máy tại Hưng Yên đồng nghĩa Chery cho thấy tầm nhìn dài hạn, chấp nhận rủi ro bể hụi công nghệ, đặt cược vào sự trưởng thành của thị hiếu người Việt trong nhiều năm tới.
Nhìn rộng hơn, Jaecoo J5 chỉ là một mắt xích. Từ liên doanh với Jaguar Land Rover để học hỏi công nghệ Anh Quốc, dựng lên hai thương hiệu Omoda và Jaecoo với hai chiến lược hình ảnh khác nhau, sau đó sản xuất ngay tại Việt Nam, tất cả cho thấy Chery không chạy theo doanh số ngắn hạn mà từng bước xây dựng hệ sinh thái thương hiệu có chiều sâu.
Sâu đến đâu chúng ta cùng chờ, nhưng với người Việt trước năm 2030, câu hỏi không còn là “xe Trung Quốc đáng tin không”, mà chuyển thành “xe Trung Quốc nào đáng mua hơn. MG, BYD, Lynk Co hay Jaecoo và Omoda?”
Và ở thời điểm này, Jaecoo J5 chuẩn bị rời bánh khởi dây chuyền sản xuất ở Hưng Yên là câu trả lời rõ ràng nhất Chery muốn gửi tín hiệu đến thị trường Việt Nam.
Những câu hỏi thường gặp về Jaecoo J5
Sao tui thấy Jaecoo J5 trông rất dòng xe Range Rover đẹp đúng đỉnh? Bạn cũng có gu đấy. Thiết kế vuông vức của Jaecoo J5 là kết quả của chiến lược “vay mượn thị giác” tinh vi. Nhờ liên doanh kéo dài hơn 10 năm giữa Chery và Jaguar Land Rover, Jaecoo J5 thừa hưởng DNA kỹ thuật và triết lý thiết kế Anh Quốc, giúp người dùng liên tưởng ngay đến hình ảnh sang trọng, khả năng off-road dù mức giá rẻ hơn nhiều so với bản gốc.
Jaecoo J5 có những phiên bản động cơ nào, mức giá lăn bánh ra sao? Đây là mẫu xe hiếm hoi tại Việt Nam cung cấp cả ba tùy chọn: xăng, Hybrid và thuần điện (EV) trên cùng một sản phẩm. Bản xăng 569 triệu. Bản HEV 629. Bản thuần điện. Giá lăn bánh, cộng thêm 10% giá xe tuỳ địa phương. Bạn tham khảo thêm 6 dòng năng lượng và ưu đãi đặc biệt cho xe điện.
Trong dải giá 600 triệu, Jaecoo J5 đối đầu với những đối thủ cứng cựa nào? Một khu rừng già CUV cỡ B, người mới đến Jaecoo J5 đối đầu trực tiếp với các đối thủ cứng cựa như Kia Seltos, Hyundai Creta, Xforce; chưa kể 2 đồng hương Geely Coolray và Omoda C5. Phiên bản thuần điện, Jaecoo J5 EV chạm nọc VF6.
Khả năng vận hành và sạc của phiên bản Jaecoo J5 thuần điện (EV) có ấn tượng không? Phiên bản J5 EV công suất 208 mã lực, mô-men xoắn 288 Nm, tầm hoạt động 461 km. Xe hỗ trợ sạc nhanh từ 30% lên 80% chỉ trong 28 phút. Thông số cũng dữ đó.
Điểm khác biệt cốt lõi giữa Jaecoo và thương hiệu song sinh Omoda là gì? Dù cùng một “mẹ” Chery nhưng hai thương hiệu có bản sắc riêng: Omoda theo đuổi phong cách công nghệ, trẻ trung và tạo hình độc lập; trong khi Jaecoo tập trung vào phong cách SUV địa hình cổ điển để đánh thức cảm giác ting-ting.
