Trải qua 30 năm hình thành và phát triển, chúng ta đã chứng kiến sự phổ biến của Camry, Mondeo và Accord những năm 2000. Tiếp sau đó, Mercedes E280 trở thành chiếc sedan đắt nhất. Hơn cả một chiếc xe, nó trở thành công cụ ngoại giao được giới doanh nhân khát khao sở hữu. Và hiện tại, đâu là chiếc sedan hạng sang có thể chọn làm đại diện cho đời thứ ba?
Đời thứ nhất: Toyota Camry và Ford Mondeo
Vào Việt Nam cùng thời điểm (năm 1995), Toyota và Ford đều có những bước đi thăm dò và điều nghiên thị trường trước khi bắt đầu sản xuất và bán xe. Trước 2003, dải sản phẩm lắp ráp trong nước của Toyota bao gồm Corolla, Camry và Zace (chưa kể Hiace). Bên Ford có Laser, Escape và Ranger.
Ford Mondeo về Việt Nam tháng 03 năm 2003 với giá đề xuất 38,900 USD cho phiên bản 2.5. Camry đã điểm danh từ năm 1998, đến 2002 ra phiên bản 2.4 giá bán 36,300 USD. Về cơ bản, cả hai đồng đẳng đồng giá. Yếu tố quyết định mua xe nào, chỉ còn vấn đề thương hiệu và kiểu dáng. Cuộc chiến sedan bùng phát.
Mondeo cựa quậy, nổ máy được vài năm, rồi im bặt. Ngoài đường 30 chiếc Camry mới có 1 chiếc Mondeo. Có những người sinh ra từ vạch đích, đã có sẵn khí chất của một vương quyền. Camry trong tiếng Nhật là ‘Kanmuri’, vương miện. Thế nên, chỗ đứng chỗ đậu của Mondeo không thể ngang hàng, dù được sinh ra với khát vọng khởi nghĩa.
Đời thứ hai: Mercedes E240 và E280
Hai hãng xe Đức đầu tiên vào Việt Nam từ năm 1995 là Mercedes và BMW. Trong khi BMW phải nằm gai nếm mật suốt thời gian dài, Mercedes ngay từ khi ra mắt E240 đã tạo nên làn sóng cuồng Mer. Đến khi E280 được giới thiệu năm 2005, làn sóng cuồng Mer bắt đầu dâng cao, cuốn tầng lớp doanh nhân, nghệ sĩ, hoa hậu, dân buôn chuyển sang chạy Mer. Vài năm sau, Lexus LS460L (khi đó chưa bán chính hãng) nhập khẩu tư nhân lăn bánh. Với chiều dài áp đảo 5.2m, LS460L thu nhỏ mọi chiếc xe đậu cạnh, ngay cả với Mercedes E280 có chiều dài 4.8m. Dù thua về kích thước, Mercedes vẫn thắng tuyệt đối về số lượng trên đường.
Khi cơn sốt chứng khoán nổ ra từ năm 2006, một số bộ phận nhân dân bỗng nhiên trở thành tỷ phú trong một đêm, quyết định bán cổ phiếu, mua xe sang. Hai chiến tướng BMW 760 và Audi A8 được lệnh xung trận. Dù trang bị và định vị cao hơn E280, cả hai đều không thể vẫy vùng trước sức mạnh thương hiệu mang tên Mercedes: xe sang.
Đời thứ ba: Volvo S90 Hybrid Ultra
Thế hệ đầu tiên của Volvo S90 ra mắt từ năm 1997, sau đó tạm dừng sản xuất dài hạn. Mãi đến năm 2015, Volvo S90 hoàn toàn mới tái xuất hiện. “Ý tưởng của chúng tôi là mang đến một điều hoàn toàn mới mẻ cho phân khúc vốn khá bảo thủ này, đồng thời tạo ra diện mạo lãnh đạo ngay từ thiết kế bên ngoài”, Thomas Ingenlath, Phó Chủ tịch Cấp cao Phụ trách Thiết kế Volvo Car Group, chia sẻ trong buổi ra mắt xe tại Gothenburg, Thuỵ Điển, năm 2015.
Tại Việt Nam lúc này, sau 8 năm lăn bánh trên đường, Volvo S90 đã nâng cấp lên phiên bản plug-in hybrid. Tổng công suất 462 mã lực đến từ động cơ xăng 2.0 turbo kết hợp động cơ điện cho quãng đường di chuyển thuần điện 98km. Điềm tĩnh, thanh lịch bên ngoài bao nhiêu, bên trong S90 hybrid thể hiện sức mạnh ẩn mình bấy nhiêu.
Một chiếc sedan không có vẻ ngoài phô diễn tính cách thể thao và tốc độ như 408 GT hay MG7, nhưng dẫn động bốn bánh, nghe hơi lại, và dư thừa. Nhưng không, mọi thiết kế và trang bị đều có công năng. 462 mã lực trên Volvo S90 cũng dư thừa, nếu bạn cho rằng nhịp đời bằng phẳng.
Bước vào Volvo S90 từ cửa trước hay cửa sau, cả hai cánh cửa đều rất lớn. Đó là sự khác biệt dễ thấy. Nếu có một chút niềm tin vào phong thuỷ, bạn dễ dàng nhận ra cửa xe và cổng nhà có nhiều nét tương đồng.
Nếu trực tiếp cầm lái, S90 đủ lực để bạn thử nghiệm đạp hết chân ga trong vài phút hư hỏng chủ đích. Nếu bạn ngồi sau, S90 đủ đẳng giúp bạn cảm nhận giá trị ấm áp đích thực của một chiếc xe sang đến từ vùng Scandinavia. Đẹp xe Hàn, sang xe Đức, tức Toyota sẽ còn tồn tại trong nhiều năm. Với vẻ đẹp của kiểu dáng, sức mạnh từ động cơ, công nghệ về an toàn, Volvo S90 hybrid biết đâu sẽ trở thành mẫu xe đại diện cho đời sedan hạng sang thứ 3 tại Việt Nam: sang ngầm.
Những công nghệ an toàn đậm nét Volvo
An toàn không chỉ là dán nhãn an toàn lên sản phẩm. An toàn tối thượng là hạn chế tối đa các nguy cơ dẫn đến va chạm. Mục tiêu của Volvo là trở thành công ty tiên phong trong các giải pháp công nghệ giao thông an toàn, để bảo vệ những điều quan trọng cho mọi người trong cuộc sống.
Dây an toàn ba điểm: 1959
Volvo giới thiệu dây đai an toàn ba điểm trong mẫu xe PV544, từ thời điểm đó, hơn một triệu người đã được cứu sống nhờ Volvo tuyên bố từ bỏ quyền sáng chế của mình để mọi người đều hưởng lợi.
Chống va đập bên hông: 1991
Một phần không thể thiếu trong thiết kế xe, bao gồm cấu trúc chắc chắn cùng vật liệu hấp thụ năng lượng bên trong, dầm ngang nằm trên sàn, ghế ngồi cũng được gia cố để hạn chế chấn thương.
Hiểu rõ người lái: 2023
Hệ thống 2 camera phía trước có thể phát hiện người lái mất tập trung, ngủ gật, hay thậm chí đang trong tình trạng say men. Nếu cần, hệ thống kích hoạt các biện pháp thích hợp để duy trì độ an toàn.
