Không có chiếc “xe toàn cầu” nào bán giống nhau ở mọi thị trường. Cùng là gầm cao, nhưng ở Mỹ nó phải kéo được rơ-moóc, ở Ấn Độ nó phải ngầu mà rẻ, ở Nhật nó phải lọt vào chiếc hộp dài 3,4 mét. Bài này đi qua bảy cặp “nhóm xe – thị trường” để xem các hãng phân bổ sản phẩm cho từng thị trường ra sao.
| Dòng xe | Thị trường | Xe đại diện |
| SUV cỡ lớn | HOA KỲ | Chevrolet Tahoe |
| CUV kiểu ngầu | ẤN ĐỘ | Hyundai Creta Knight |
| Xe bán tải | THÁI LAN | Toyota Hilux Revo |
| Xe siêu nhỏ | NHẬT BẢN | Honda N-Box |
| Xe siêu sang | TRUNG ĐÔNG | Rolls-Royce Cullinan |
| Xe trục cơ sở kéo dài | TRUNG QUỐC | Audi A8L |
| Xe gầm cao | VIỆT NAM | VinFast VF3 |
SUV cỡ lớn: bán ở Mỹ
Người Mỹ mua SUV cỡ lớn như mua công cụ: chở cả nhà, kéo rơ-moóc, chạy đường dài, cốp lớn đựng đồ Walmart. Năm 2026, ba mẫu dẫn đầu vẫn là Chevrolet Tahoe, GMC Yukon và Ford Expedition, dù cả phân khúc đang chùng xuống.
Tahoe dài 5,37 m, trục cơ sở 3,07 m. Expedition ngắn hơn chút (5,33 m) nhưng trục cơ sở dài hơn (3,11 m), còn bản Max kéo giãn tới 5,63 m. Yukon cùng nền tảng Tahoe nên cỡ xe gần như tương đương. Khác biệt dưới nắp ca-pô. Tohoe và Yukon dùng V8 6.2L, 420 mã. Ford chọn cấu hình nhẹ: V6 3.5L tăng áp kép, 440 mã.
Chiến lược bán hàng là “thang trim”. Tahoe đi từ 60.700 USD (LS) lên 83.700 USD ở bản High Country 4WD. Yukon Denali Ultimate 106.700 USD.
Nhà GM, với hai thương hiệu Chevrolet và GMC, nắm khoảng hai phần ba phân khúc SUV cỡ lớn tại Mỹ. Các hãng Nhật Hàn như Toyota Sequoia, Hyundai Palisade, Kia Telluride chấp nhận miếng bánh vụn.
CUV kiểu ngầu: bán ở Ấn Độ
Ấn Độ chia thị trường SUV bằng thước dây: dưới hay trên 4 mét. Ở nhóm dưới 4 mét, chiếc nào “ngầu” rẻ nhất thắng. Tata Punch (hãng xe nội địa) dẫn đầu trong nửa năm qua, Hyundai Exter theo sau. Punch dài 3.827 mm, Exter 3.815 mm, cùng dùng máy 1.2L. Bản cao nhất của cả hai chỉ quanh 10.100 USD, mức giá chỉ bằng xe siêu nhỏ công chúa Wuling Macaron đang bán ở Việt Nam.
Các hãng bán sự “ngầu” theo hai cách. Tata và Hyundai khoác dáng SUV lên chiếc xe nhỏ để khách đô thị mua được với giá hatchback. Mahindra bán khung gầm rời và hệ dẫn động 4×4, mở rộng bằng bản 5 cửa tiện cho gia đình. Ở Ấn Độ, “ngầu” và bền là tiêu chí xuống tiền, không giống công thức mua xe: tam sên, tứ trụ, ngũ hành ở Việt Nam.
Xe bán tải: bán ở Thái Lan
Ở Thái Lan, bán tải là công cụ mưu sinh trước khi là món đồ chơi. Suốt năm 2025 và bốn tháng đầu 2026, thứ tự không đổi: Toyota Hilux (Revo/Travo) đứng đầu, Isuzu D-Max thứ hai, Ford Ranger xếp xa phía sau.
Hilux Travo mới dùng máy diesel 2.8L, giá đi từ 22.700 USD cho bản hai chỗ Standard lên 38.200 USD ở bản Overland Double Cab. D-Max đáp bằng diesel 3.0L, giá khởi điểm quanh 17.600 USD, rẻ hơn hẳn Hilux bản thấp.
Xe siêu nhỏ: bán ở Nhật Bản
Nhật quản lý khoảng 82 triệu phương tiện giao thông mỗi ngày – tại một số thành phố có mật độ dân cư đông đúc nhất thế giới. Về mặt giao thông, Nhật Bản lẽ ra phải luôn trong tình trạng tắc nghẽn mỗi ngày. Tuy nhiên, kể từ những năm 1950, khi Subaru 360 xuất hiện, người Nhật đã nắm giữ con át chủ bài nhỏ xíu trong tay.
Hơn một phần ba thị trường ôtô Nhật nằm trong chiếc hộp kei car: dài tối đa 3,4 m, rộng tối đa 1,48 m, máy 660 cc, công suất tối đa 64 PS. Nửa đầu 2026, ba mẫu đứng đầu là Honda N-Box, Suzuki Spacia và Daihatsu Move.
Rồi BYD Racco xuất hiện, mở bán ngày 28/7, là chiếc kei car đầu tiên do một hãng ngoại quốc làm riêng cho Nhật. BYD Racco dài 3.395 mm, chạy 210 hoặc 320 km (WLTC), giá 13.600–15.800 USD. Nissan Sakura vẫn rẻ hơn sau trợ cấp, vì mức trợ cấp của Racco nhỏ hơn. BYD nhắm 10.000 đơn đặt hàng đến cuối năm. Cũng áp lực đó.
Xe siêu sang: bán ở Trung Đông
Ở Dubai, trong một khung cảnh kẹt xe, bạn có thể bắt gặp Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus và Bentley Bentayga đang nối đuôi nhau không cần một dịp đại hội nào.
Cullinan từ 460.000 USD, bản Black Badge V12 khoảng 600.000 USD; Urus V8 4.0L tăng áp kép 422.000 USD; Bentayga 490.000 USD. Với Rolls-Royce, đây là khu vực dẫn đầu về đơn đặt xe cá nhân hóa.
Việt Nam hưởng phần dư của thị trường ấy. Phần lớn siêu xe cũ ở Việt Nam nhập từ nguồn Trung Đông. Dễ hiểu: 88% cư dân Dubai là người nước ngoài, xe đổi chủ rất nhanh. Khi về đến Việt Nam, lập tức lột xác lại liền.
Xe trục cơ sở kéo dài: bán ở Trung Quốc
Ông chủ Trung Quốc hầu hết không tự lái, chỉ thích ngồi ghế sau, nên mọi hãng xe sang đều có vài phiên bản kéo dài trục cơ sở, đắp thêm tiện nghi thay vì tăng công suất. Mercedes E-Class, Audi A6L và BMW 5 Series luôn đứng đầu danh sách. Audi A8L dài 5.320 mm, trục cơ sở 3.128 mm, giá từ 118.400 USD đến 311.300 USD (bản Horch V8 4.0L).
Nửa đầu 2026, doanh số tứ đại đẳng Đức Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen tiếp tục giảm sâu, khi tín hiệu thị trường cho thấy top 5 sedan cao cấp bán chạy nhất đều là xe năng lượng mới của các hãng nội địa. Các hãng Đức đáp lại bằng cách kéo dài tiếp: BMW iX3 trục cơ sở dài, Mercedes GLC L điện bắt đầu xuất hiện.
Xe gầm cao: bán ở Việt Nam
Ở Việt Nam, xe gầm cao bán chạy nhất không phải SUV cỡ lớn mà là chiếc xe siêu nhỏ. Sau chín tháng 2026, VinFast VF 3 tiếp tục dẫn đầu, và vẫn sẽ dẫn đầu đến hết năm.
Phân khúc 5 chỗ gầm cao xe xăng: Seltos, Xforce, Yaris Cross luôn nằm trong top bán chạy nhất. Xét về số lượng gầm cao/gầm thấp cho toàn thị trường hơn 300 mẫu xe, tỉ lệ đang là 10/80; con số 10% còn lại thuộc về MPV gầm trung.
