Sau khi để lại dấu ấn với Seal sedan thanh lịch, khả năng bứt tốc kinh hoàng; Auto 3 mềm mại dịu dàng; hay M6 – chiếc MPV thuần điện thực dụng, BYD giờ đây đánh dấu bước tiến mới nhất với Sealion 6 – mang dáng dấp của tương lai nhưng được đúc kết từ những giá trị vĩnh cửu – khi trang bị công nghệ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) đại diện cho tầm nhìn của BYD về tương lai di chuyển thông minh, nơi hiệu suất và bền vững không còn là hai đường thẳng song song.
Công nghệ PHEV (xe cắm sạc, chạy thuần điện quãng đường ~100km) tại Việt Nam hiện không có quá nhiều mẫu xe, ngoài Kia Sorento, Volvo XC60 và Range Rover Velar. Tuy nhiên, phân khúc 700-800 triệu của Sealion 6 thực sự là miếng mồi bikini đang được rất nhiều hãng ngấu nghiến.
Hành trình sáng tạo tại trái tim sáng tạo toàn cầu
Sealion 6 bắt đầu tại Trung tâm Thiết kế Toàn cầu của BYD ở Shenzhen – nơi hội tụ hơn 600 nhà thiết kế đến từ 20 quốc gia. Dưới sự chỉ đạo của Wolfgang Egger, Sealion 6 được định hướng như sự kết hợp hoàn hảo giữa SUV thể thao và crossover đô thị. Egger gọi đây là “Ocean Aesthetics 3.0” – ngôn ngữ thiết kế tiên tiến của BYD, lấy cảm hứng từ sự chuyển động không ngừng của đại dương.
“Mỗi đường cong trên Sealion 6 đều mang trong mình câu chuyện về luồng không khí,” một kỹ sư khí động học tại BYD chia sẻ. “Chúng tôi dành rất nhiều thời gian để tối ưu hóa từng centimet trên thân xe. Khi đi vòng quanh đại lý và chạm tay vào Sealion 6, bạn sẽ nhận ra điều này”.
Nội thất Sealion 6 phát triển dưới tiêu chí “không gian thứ ba” – không phải nhà, không phải văn phòng, mà là không gian cá nhân di động hoàn toàn mới. Các nhà thiết kế nội thất sử dụng mô hình đất sét truyền thống kết hợp công nghệ thực tế ảo tiên tiến, cho phép họ trải nghiệm không gian nội thất từ góc nhìn người dùng trước khi đưa ra bất kỳ quyết định thiết kế nào.
Điều đặc biệt hơn, Sealion 6 được thiết kế từ trong ra ngoài, thay vì ngược lại như cách làm thông thường. Đội ngũ phát triển bắt đầu bằng việc xác định không gian lái xe tối ưu, sau đó mới điêu khắc hình dáng bên ngoài. “Đôi khi chúng tôi phải vẽ lại cùng một chi tiết hơn 30 lần,” Michele Jauch-Paganetti, người dẫn dắt khâu thiết kế nội thất của BYD tiết lộ. “Đó không chỉ về thẩm mỹ mà về cả cảm xúc – về cách ánh sáng nhảy múa trên bề mặt vật liệu, về cảm giác ngón tay lướt qua cần số pha lê.”
BYD Sealion 6 Dynamic: 799 triệu
BYD Sealion 6 Premium: 899 triệu
- Kích thước 4.775 x 1.890 x 1.670 mm
- Kiểu xe PHEV, hybrid cắm sạc, 5 chỗ
- Động cơ 1.5L, tổng công suất 214 mã
- Chế độ EV, hybrid nối tiếp, hybrid song song
- Phạm vi chạy chế độ thuần điện EV ~100 km
- Dẫn động cầu trước, hộp số tự động CVT
- Cần số pha lê, ghế lái chỉnh điện 6-8 hướng
- Tính năng ADAS gần như full trên bản Premium
- Xe bảo hành 150.000 km, pin 160.000 km
Khoảnh khắc định mệnh: quyết định PHEV đột phá
Trong buổi họp tại tổng hành dinh BYD, một quyết định táo bạo được đưa ra: trang bị công nghệ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) tiên tiến nhất của BYD cho Sealion 6. “Thế giới chưa sẵn sàng cho thuần điện 100%. Chúng tôi đáp ứng khách hàng ở nơi họ đang đứng, không phải tầm nhìn chúng tôi đang đi,” Wang Chuanfu, nhà sáng lập BYD phát biểu. “Nhưng điều này không đồng nghĩa từ bỏ tầm nhìn – mà là tạo ra một cây cầu.”
Quyết định này dẫn đến tích hợp hệ thống DM-i Super Hybrid thế hệ mới nhất vào Sealion 6 – một sáng tạo kỹ thuật với động cơ Xiaoyun 1.5L kết hợp mô-tơ điện mạnh mẽ. Sự kết hợp này vừa mang đến hiệu suất ấn tượng (214 mã lực) vừa tạo ra mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương 4.0L/100km.
Hệ chuyển động Sealion 6 dựa trên “Electric-First Logic” – một hệ thống thông minh ưu tiên sử dụng năng lượng điện trong mọi tình huống có thể, chỉ kích hoạt động cơ đốt trong khi thực sự cần thiết.
Pin Blade thế hệ mới được điều chỉnh đặc biệt cho Sealion 6, cho phép phạm vi hoạt động thuần điện lên đến 100km – đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị của hầu hết người dùng mà không cần kích hoạt máy xăng.
Reyes (Philippine): Vũ trụ BYD đang dần hoàn thiện, trong đó Sealion 6 chưa thật sự là một ngôi sao. Ba điểm sáng rạng ngời trên Sealion 6 bao gồm: công nghệ PHEV chạy êm ru bà rù; mức giá tốt hơn Toyota Corolla Cross và Honda CR-V chỉ mới HEV sương sương, hết xăng là đẩy bộ; và cuối cùng kiểu dáng đẹp cả trong lẫn ngoài. Ba điểm trừ bao gồm: nội thất còn nhiều chi tiết nhựa, độ nhạy vô lăng chưa thực sự phản hồi tốt & hệ thống treo còn cưng-sắc-cứng khi ôm cua tốc độ cao.
Ba trụ cột tạo nên đế chế BYD trên bản đồ toàn cầu
Trong câu chuyện chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô, BYD không còn giới hạn là một ngôi sao, mà đã tạo ra vũ trụ riêng, trở thành biểu tượng đổi mới. Việt Nam có câu: “Một cây làm chẳng nên non. Ba cây chụm lại nên hòn núi cao”. Đằng sau thành công vang dội là ba nhân vật kiệt xuất, đưa BYD từ công ty sản xuất pin thành người khổng lồ trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới.
Wang Chuanfu – Người hiện thực một giấc mơ hoang
Như một nhà giả kim thời hiện đại, Wang Chuanfu bắt đầu hành trình của mình không phải với vàng mà với pin. Sinh ra trong gia đình nông dân bình thường tại Anhui, Wang đã biến nghịch cảnh thành động lực, tốt nghiệp ngành hóa học Đại học Khoa học Kỹ thuật Trung Quốc trước khi sáng lập BYD năm 1995.
Tầm nhìn của Wang vượt xa những chiếc pin điện thoại di động đầu tiên mà công ty ông sản xuất. Khi thế giới đang chìm đắm trong thời đại nhiên liệu hóa thạch, Wang đã đặt cược vào tương lai điện hóa. Quyết định táo bạo mua lại Qinchuan Auto năm 2003 – nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn – đánh dấu bước ngoặt lớn trong hành trình BYD.
Với triết lý “công nghệ là sức mạnh cứng, thiết kế là sức mạnh mềm”, Wang xây dựng BYD dựa trên nguyên tắc tự chủ công nghệ từ pin, động cơ, khung gầm đến xe hoàn chỉnh, không ngừng chiêu mộ những bộ não thiết kế tài năng gia nhập vũ trụ BYD.
Dưới sự lãnh đạo của ông, BYD phát triển công nghệ pin Blade độc đáo, an toàn và hiệu quả hơn so với nhiều đối thủ, đồng thời tiên phong trong công nghệ hybrid DM (Dual Mode) biến BYD thành nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới từ năm 2023, vượt qua người hùng Tesla Hoa Kỳ.
Stella Li – Bàn tay vàng mở rộng vũ trụ BYD
Nếu Wang Chuanfu là trái tim và khối óc của BYD, nữ tướng Stella Li chính là đôi cánh giúp công ty bay cao, bay xa. Với vai trò Phó Chủ tịch cấp cao và Chủ tịch BYD Bắc Mỹ, Stella Li trở thành gương mặt đại diện xuất sắc cho tham vọng toàn cầu.
Stella gia nhập BYD từ những ngày đầu thành lập, mang theo bản lĩnh kinh doanh sắc bén và tầm nhìn quốc tế. Bà đã biến BYD từ một thương hiệu xa lạ thành đối tác được tin cậy của nhiều thành phố lớn tại Mỹ, với những hợp đồng xe buýt điện đáng ngưỡng mộ tại Los Angeles và nhiều nơi khác.
Chiến lược thâm nhập thị trường của bà – bắt đầu với xe buýt điện và xe tải thương mại trước khi mở rộng sang xe con – cho phép BYD xây dựng danh tiếng và cơ sở hạ tầng trước khi đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe cá nhân.
Dưới sự dẫn dắt của Stella Li, BYD từng bước mở rộng hoạt động tại hơn 06 châu lục, 70 quốc gia, 400 thành phố. Bà đã biến BYD từ một “Made in China” thành thương hiệu “Made for the World“, đồng thời xây dựng các mối quan hệ đối tác chiến lược với Toyota, Mercedes và nhiều tập đoàn ô tô lớn.
Wolfgang Egger – Bậc thầy thiết kế định hình diện mạo
Nếu Wang định hình chiến lược, Stella mở rộng thị trường, Wolfgang Egger chính là người mang đến linh hồn chuyển động cho BYD. Vị giám đốc thiết kế người Đức từng làm việc cho những thương hiệu ô tô danh tiếng như Audi, Alfa Romeo và Lamborghini trước khi gia nhập BYD năm 2017.
Sự xuất hiện của Egger đánh dấu bước ngoặt trong ngôn ngữ thiết kế BYD. Từ những mẫu xe “sao chép” Nhật Hàn trong quá khứ, BYD đã phát triển ngôn ngữ thiết kế “Dragon Face” độc đáo – kết hợp giữa truyền thống Trung Hoa với tính thẩm mỹ hiện đại quốc tế. Siêu phẩm BYD Han có thể gọi là mẫu xe đẹp kinh hoàng, bạn không thể lướt qua nó mà không liếc nhìn lại.
Tôn chỉ thiết kế của Egger tập trung vào ba yếu tố: thẩm mỹ cao cấp, khí động học tốt và trải nghiệm người dùng. Điều này thể hiện rõ nét trong tất cả các mẫu xe BYD từ ngoại thất đến nội thất, từ phiên bản siêu xe Yangwang U7 (chưa bán tại Việt Nam) đến Sealion 6 đã có mặt tại đại lý.
