Mazda và Thaco đã nợ người Việt chiếc xe này từ năm 2023.
Hãy thử tưởng tượng. Ánh đèn studio rọi xuống nắp ca-pô dài bất thường, dài hơn mọi chiếc Mazda từng sản xuất. Cabin lùi hẳn về phía sau, như thể có ai đó kéo cả khoang lái dịch xuống để nhường chỗ cho động cơ đặt dọc. Đó không phải tỷ lệ của chiếc SUV bình dân. Đó là tỷ lệ của kiểu xe sang dẫn động cầu sau, thứ tỷ lệ vàng BMW, Audi hay Mercedes luôn tự hào suốt nửa thế kỷ. Và một điều đặc biệt hơn: CX-90 nhập khẩu Nhật Bản không phải chiếc Mazda phổ thông được zoom lớn; nó là Mazda lần đầu tiên dám đậu ngang hàng với những mẫu xe Đức như Volkswagen Teramont X mà không cảm thấy thua thiệt.
Cuộc lột xác âm thầm với đỉnh tháp là Mazda CX-90
Để hiểu CX-90, phải lùi về năm 2022, cột mốc Mazda quyết định làm một việc gần như liều lĩnh với hãng xe tầm trung. Họ xây hẳn một nền tảng “large platform” hoàn toàn mới: động cơ đặt dọc, trọng tâm dồn về cầu sau, một kiến trúc vốn chỉ thuộc về giới xe sang. Từ nền tảng đó, dòng CX thế hệ mới ra đời: CX-60, CX-70, và đỉnh tháp là CX-90, chiếc flagship ba hàng ghế lớn nhất hãng từng chế tạo.
Thập niên trước, Mazda là “thương hiệu bình dân”, CX-90 là tuyên ngôn rằng giai đoạn đó đã chính thức khép lại. Đây là Mazda của kỷ nguyên mới: sang, sạch, và rất Nhật Bản. Cuối năm 2025, Mazda khai trương flagship showroom rộng 11.500m2 tại Việt Nam là bước đề pa cho hành trình dài hơn sắp tới với rất nhiều bất ngờ.
Triết lý thiết kế Kodo “linh hồn của chuyển động” đã theo Mazda nhiều năm. Nhưng ở CX-90, nó không còn là những đường gân dập nổi cuồn cuộn như thời CX-5 mới ra mắt. Nó trưởng thành. Ít nét hơn, nhiều khối hơn.
Hãy nhìn cách ánh sáng trượt trên thân xe. Không có đường gân nào la hét. Thay vào đó là những mặt phẳng cong mềm, để ánh nắng tự vẽ nên đường nét, sáng tối đổi nhau như nước chảy trên đá cuội. Người Nhật gọi đó là vẻ đẹp của sự tiết chế. Đôi khi thứ bạn bỏ đi quan trọng hơn thứ bạn thêm vào.
Cái mũi dài trên nắp capo ấy, sản phẩm trực tiếp của quyết định đặt động cơ dọc theo trục xe mang lại cho CX-90 một dáng đứng quý tộc. Một con báo đốm, chứ không phải con bò tót.
Đánh giá sâu Mazda CX-90 sau một vòng test drive đô thị
Mở cửa. Đây là chương khiến nhiều người yêu Mazda. Thaco và Mazda đã nợ người Việt chiếc xe này từ năm 2023. Góp phần tăng thêm vẻ sang trọng về mặt thị giác là màu sơn Takuminuri mới nhất của Mazda, Artisan Red được thiết kế đặc biệt để phù hợp với Mazda CX-90 và các sản phẩm có kích thước lớn.
Bên trong khoang nội thất, vật liệu dệt kiểu Nhật trải trên bảng táp-lô, gỗ thật với vân để mộc, những đường chỉ khâu nổi chạy dọc theo các mép. Nội thất CX-90 không cố bắt chước mùi hương xa xỉ của xe Đức, nó đi theo thẩm mỹ tinh tế của thợ thủ công Nhật: sang trọng kiệm lời. Một ví dụ điển hình là chất liệu vải đặc biệt trên bảng điều khiển, được nối bằng các mũi khâu treo, lấy cảm hứng từ kỹ thuật đóng sách thủ công và kỹ thuật dệt Kakenui tinh xảo Nhật Bản.
Thông số và giá bán các phiên bản Mazda CX-90
- Kích thước 5.120 x 1.994 x 1.740 mm
- Chiều dài trục cơ sở đạt 3.120 mm
- Kiểu dáng SUV full size, 3 hàng ghế
- Động cơ I6 3.3L tăng áp, 340 mã, 500 Nm
- Hệ dẫn động bốn bánh AWD thiên cầu sau
- Hàm lượng công nghệ an toàn tối tân
- Mazda CX-90 3.3 Turbo 7 ghế: 1 tỷ 899
- Mazda CX-90 3.3 Turbo 6 ghế: 1 tỷ 949
- Mazda CX-90 2.5 PHEV 7 ghế: 2 tỷ 299
Mời xe Xe Vui Việt Nam đánh giá sâu Mazda CX-90 bản xăng 3.3 turbo với rất nhiều lời khen xác đáng.
3 điều cộng đồng Suốt Ngày XE muốn ở có Mazda CX-90
Trong hàng thập kỷ, Mazda tồn tại trong tâm trí người Việt như thương hiệu Nhật Bản bình dân. CX-5 một mình chống mafia trong hơn 10 năm. CX-8 là lựa chọn nâng cấp cho gia đình cần 7 chỗ nhưng chưa sẵn sàng cho mức giá của phân khúc mâm trên.
Đây là lần đầu tiên sau 30 năm điểm danh Việt Nam, Mazda tham gia sâu vào nhóm xe gia đình cỡ lớn có giá tiệm cận phân khúc xe sang thay vì tập trung vào mẫu xe phổ thông như nhiều năm qua.
Johnson (USA): Kiểu dáng bo tròn ở 4 góc bề mặt cùng các chi tiết mạ crom tinh tế, Mazda CX-90 dễ tạo cái nhìn thiện cảm đối với đàn ông lẫn phụ nữ. Nội thất sang hơn bản base một số xe của BMW hay Mer. Một điều ngạc nhiên là trước giờ Mazda chuyên sản xuất xe nhỏ, nhưng với mẫu SUV 3 hàng ghế đồ sộ như CX-90 lại không có cảm giác chúi đầu khi đánh lái gấp lúc qua cua kiểu Hai bài Slalom test và Moose test. Điều đặc biệt khi đạp mạnh chân ga, chiếc xe chồm lên dữ thần, như con báo đốm đang lao tới điểm G. Điểm trừ: hơi ít hộc chứa đồ để đựng vật dụng linh tinh khi đi đường dài; và hàng ghế 3 chân dài ngồi là thua.
Bên dưới là 3 điều cộng đồng Suốt Ngày XE muốn nhìn thấy ở Mazda CX-90 sau khi quan sát và test drive.
- Lẽ ra nên về sớm hơn, để không mua Teramont Pro 2 tỷ 800
- Màn hình nên lớn hơn, để nhìn cân đối với không gian nội thất
- Có thêm 5cm chiều sâu cho hàng ghế 3 là đúng tuyệt phẩm SUV
Các câu hỏi thường gặp về Mazda CX-90 phiên bản 2026
Hỏi: Mazda CX-90 có gì khác biệt so với các dòng SUV trước đây của hãng?
Đáp: Đây là mẫu “flagship” dùng nền tảng dẫn động cầu sau hoàn toàn mới, động cơ đặt dọc, giúp Mazda tiến thẳng vào phân khúc xe tiệm cận hạng sang.
Hỏi 2: Nội thất CX-90 có gì đặc biệt so với các dòng CX một con số?
Đáp: Nội thất theo triết lý “sang trọng kiệm lời” với gỗ thật, da Nappa, kỹ thuật dệt Kakenui tinh xảo, mang đậm tinh hoa Nhật Bản.
Hỏi: Động cơ của mẫu xe này nghe nói mạnh nhất từ trước đến nay?
Đáp: Mạnh như súng. Xe sở hữu khối máy I6 3.3L tăng áp, 340 mã, mang lại khả năng tăng tốc như “báo đốm” bên cạnh cảm giác lái cực kỳ chắc chắn.
Hỏi: Mức giá lăn bánh Mazda CX-90 tại Việt Nam như thế nào?
Đáp: Xe có 3 phiên bản với giá từ 1,899 tỷ đến 2,299 tỷ, tùy thuộc vào cấu hình ghế và động cơ (Turbo hoặc PHEV). Mức giá lăn bánh phụ thuộc vào địa lý bạn đăng ký.
Hỏi: Tôi chưa có đủ 2 tỷ 800 để mua Teramont Pro, vậy chốt Mazda CX-90 giá chưa tới 2 tỷ hợp lý không?
Đáp: Cho dù bạn có sẵn 3 tỷ, thì chốt Mazda CX-90 vẫn là một quyết định được chị vợ ủng hộ nhiệt tình. CX-90 đâu thiếu thứ gì mà Teramont Pro có, ngoài khác logo.
