Một ngày buồn trong làng xe Việt khi Chevrolet Colorado hiếm khi thấy lăn bánh trên những con phố dài. Trong khoảnh khắc lặng lẽ, chúng ta tạm rời tay khỏi vô lăng, cùng ngồi xuống đây, chia sẻ những kỷ niệm khó quên về Chevrolet Colorado, sẵn tiện thắp một ánh nến nguyện cầu cho Mazda BT-50.
Chevrolet Colorado 100 năm khai sinh bán tải
Chevrolet sản xuất xe bán tải từ năm 1918, thời điểm bên Nhật vẫn phổ biến xe đạp. Colorado khai sinh tại Mỹ năm 2004, mẫu xe đã dành rất nhiều danh hiệu trên khắp thế giới, cập bến Việt Nam vào năm 2013 từ nhà máy Thái Lan, mang theo khát vọng sẽ làm nên chuyện trước Ford Ranger (thời đó vẫn còn xấu, là xe đi công trường, công trình, chứ chưa được thẩm mỹ thành công như hiện tại).
Mang trên mình kiểu dáng khỏe khoắn, cao to cơ bắp, đẹp mã hơn Ranger, động cơ Duramax 2.8L Turbo, Colorado là một trong những dòng bán tải có máy móc, hộp số, khung gầm cực kỳ trâu bò. Năm 2015 tại Vietnam Motor Show, Chevrolet kiêu hãnh ship bản cao cấp nhất Colorado High Country trình diễn bên dàn mẫu PG đậm chất cowboy, từng bước khai sáng cho người Việt về tiêu chuẩn xe Mỹ, bên cạnh anh bạn đồng hương Ford đã hiện diện trước đó 20 năm.
“Chevrolet Colorado High Country là chiếc bán tải trang bị full option, giá rẻ hơn Ranger Wildtrak cả trăm triệu. Tôi đã bỏ qua yếu tố thương hiệu để lụm Colorado High Country – nhà vô địch offroad, mạnh như súng. Chưa hết, sức kéo phi thường khi chở hàng cũng rất khủng khiếp”, anh Thành, người cầm lái Colorado hơn 3 năm cho biết, sau khi được Suốt ngày xe phỏng vấn chớp nhoáng ven đường.
Với định hướng buông thị trường Đông Nam Á, GM lên kế hoạch rút quân, bán Chevrolet Vietnam cho VinFast, bán nhà máy Thái Lan cho Great Wall Motor Trung Quốc. Từ năm 2020, Colorado đã dừng bán chính hãng. Thay vì thắp nhang cầu nguyện, chúng ta hãy “thắp nến” chúc mừng Colorado đã cùng ta đi qua vạn nẻo đường phù sa.
Mazda BT-50 đẹp ngoại hình vẫn không ăn thua
Trước sức mua bán tải gia tăng khủng khiếp tại Thái Lan, Mazda bước vào cuộc đua, dựa trên nền tảng Ford Ranger để phát triển và ra mắt BT-50 cho thị trường Thái năm 2006, phân phối tại Việt Nam năm 2011. Tuy nhiên, thị trường chủ lực của BT-50 không đặt ở 2 quốc gia Đông Nam Á, mà chọn Úc và Nam Mỹ là 2 vùng chiến thuật.
Khi nhắc đến dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam, mọi hãng xe đều cúi đầu chào thua trước tượng đài Ford Ranger. Tương tự mì tôm chua cay, không một nhà sản xuất nào có thể đánh bại Hảo Hảo trong một phần tư thế kỷ, từ năm 2000 đến tận ngày nay. Mazda BT-50 thế hệ thứ hai được giới thiệu năm 2015, vẫn dựa trên nền tảng cơ bản của Ford Ranger với một số tinh chỉnh về khung gầm, thay đổi về ngoại thất. Doanh số BT-50 trong nhiều năm liền vẫn đứng nhất nhì từ dưới lên, chia sẻ thứ hạng đáng buồn đó với những người anh em Isuzu D-Max, Toyota Hilux, Nissan Navara.
Giám đốc Thiết kế Ikuo Maeda, người vẽ ra ngôn ngữ “Kodo” đã thể hiện tầm nhìn sáng tạo xuất chúng, khi toàn bộ các mẫu xe Mazda ứng dụng linh hoạt ngôn ngữ thiết kế này. Mazda 3 lên ngôi với giải thiết kế xe đẹp nhất World Car Awards năm 2020. Mazda BT-50 thế hệ thứ ba, giới thiệu năm 2021 đã rũ bỏ vẻ thô cứng đặc trưng của dòng bán tải, khoác lên diện mạo đô thị của một chiếc SUV chở hàng. Đẹp.
Trên đời này, những gì đã ăn vào máu, rất khó để dứt ra. Mặc dù rẻ hơn, đẹp hơn những người anh em bán tải khác nhưng Mazda BT-50 vẫn không thể ngóc đầu. Doanh số cộng dồn cả năm 2023, BT-50 bán 812 xe, thấp hơn rất-rất nhiều so với Ford Ranger 16.085 xe, Mitsubishi Triton 2.572 xe.
Quý I năm 2024, Mazda BT-50 bán vỏn vẹn 5 chiếc, không thể “nhảy số”, những người cầm cương Mazda muốn phát điên. Bước sang quý 2, Mazda BT-50 tàng hình trên danh mục sản phẩm của hãng. Nói gì nói, nếu đã từng cầm lái 3 chiếc bán tải cùng phân khúc, bạn sẽ nhận ra sự khác biệt (nếu có) giữa chúng không nhiều, ngoài tên gọi để định danh. Cuối năm 2024, Mazda giới thiệu BT-50 (lại một lần nữa) mới tại Úc và Thái Lan, chưa xác định ngày về Việt Nam.
❉ ❉ ❉
Ngày Chevrolet Colorado ngẩng đầu rời đi, chúng ta ngã mũ tiễn biệt một người hùng đất Mỹ. Ngày Mazda BT-50 lặng lẽ rút lui, chúng ta không khóc cho những dấu ấn để lại. Cũng không chờ đợi một phiên bản mới tái sinh. Con người hay con xe đều không thể bất tử trước thời gian. Những gì đáng làm trên đời, hãy làm như được làm lần cuối. Biết đâu khi tái bản ở kiếp sau, nghiệp lực của ta sẽ bớt đau, đầy bình.
