SUV 7 chỗ gầm cao: niềm mơ ước không bao giờ cũ của hàng triệu người Việt từ khi biết đến ô tô. Có những giấc mơ không cần giải thích. Bạn biết ngay từ lần đầu nhìn thấy SUV 7 chỗ gầm cao đang đậu trước cổng trường đón con, băng qua cung đường đèo trong chuyến đi chơi, rằng đó chính là thứ bạn muốn.
Cảm giác được bao bọc trong không gian rộng lớn, ngồi cao nhìn đời, dù trời mưa hay nắng, 7 con người quan trọng đều đang an trú trong lòng một cỗ máy đủ mạnh để đối mặt với bất kỳ cung đường nào, cảm giác đó tuyệt vời làm sao.
Người Việt hiểu điều đó sâu sắc hơn nhiều so với cách người ta vẫn nghĩ.
Suốt thập kỷ 2010–2020, cặp bài trùng Toyota Fortuner và Ford Everest gần như thống trị phân khúc bằng thứ quyền lực không thể bàn cãi. Khi tầng lớp trung lưu trở thành lực lượng tiêu dùng chủ đạo, phân khúc SUV 7 chỗ bắt đầu lột xác.
Đầu năm 2026, thị trường SUV cỡ E tại Việt Nam trở nên nóng hơn biến động xăng dầu với sự xuất hiện của hai tên tuổi hoàn toàn khác biệt về triết lý thiết kế, nguồn gốc xuất xứ và chiến lược đánh chiếm trái tim khách hàng: Volkswagen Teramont Pro và Mazda CX-90 PHEV. Một bên người Đức nói tiếng Trung. Bên còn lại là người Nhật quyết tâm cởi bỏ chiếc áo bình dân để nâng cấp thương hiệu.
Cuộc viễn du của Teramont: nguồn gốc Đức, định hình tại Trung, thành danh tại Việt
Năm 2017, Volkswagen ra mắt mẫu SUV 3 hàng ghế cỡ lớn tại Bắc Mỹ dưới cái tên Atlas, tên vị thần Hy Lạp, người gánh cả bầu trời trên đôi vai. Đó là cái tên cực kỳ khéo léo: người Mỹ mua xe theo kích thước, theo sự hùng vĩ, và không có gì hùng vĩ hơn hình ảnh vị thần gánh trời.
Atlas được thiết kế từ Wolfsburg, Đức, trên nền tảng MQB, kiến trúc Volkswagen dùng để xây dựng cả đế chế xe hơi của mình. Nhưng nó được sản xuất tại Chattanooga, Tennessee, chứ không phải Bavaria hay Saarland. Đó là chiếc xe Đức nhất được làm ra ở Mỹ.
Tại Trung Quốc, nó mang tên Teramont, sự pha trộn ngôn ngữ giữa “Terra” (đất) và “Mont” (núi) gợi lên hình ảnh cỗ máy chinh phục địa hình. Người Trung Quốc thích Teramont vì những lý do rất thực tế: nó rộng, nó cao, nó mang logo Volkswagen và có giá cạnh tranh hơn so với những đối thủ châu Âu thuần chủng.
Năm 2021, Volkswagen Teramont chính thức lăn bánh tại thị trường Việt. Đến đầu năm 2024, Teramont phiên bản X xuất hiện. Tháng 03 năm 2026, Teramont Pro bắt đầu nhận cọc khách Việt.
Cuộc viễn du của Teramont từ Wolfsburg tới Chattanooga, từ Thượng Hải tới Hà Nội và TP.HCM là hành trình của thương hiệu biết cách thích nghi mà không đánh mất bản sắc. Cái gốc rễ kỹ thuật MQB của Đức vẫn ở đó. Triết lý thiết kế tối giản kiểu Volkswagen vẫn ở đó. Chỉ là bây giờ, nó đặt trong vỏ bọc to lớn hơn, cao cấp hơn, phù hợp hơn với thị hiếu khách hàng Việt say mê đẳng Đức.
Volkswagen Teramont Pro: đỉnh cao King Size SUV với ghế nữ hoàng phía trước
Mặc dù không mang mùi hương xa xỉ, nhưng đứng trước Teramont Pro lần đầu, cảm giác nó to như đấu sĩ bốn chân. To theo cách bạn biết sẽ chiếm không gian đỗ xe nhiều hơn bình thường, nhưng không thành vấn đề, sắp xếp được hết.
- Volkswagen Teramont Pro: 2 tỷ 800 triệu
- Kích thước king size, chiều dài 5m 158 mm
- Kiểu dáng chuẩn SUV, cấu hình 7 chỗ ngồi
- Động cơ 2.0, 400 Nm, tăng áp điều hướng VTG
- Hệ dẫn động bốn bánh 4MOTION lừng danh
- 6 chế độ lái điều khiển bằng công tắc xoay
- Hệ thống ADAS gần như không thiếu gì
- Hệ thống đèn chiếu sáng IQ. Light LED
- Ghế nữ hoàng Queen Seat phía trước
Đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt kín, kết hợp dải đèn LED, logo phát sáng, đèn pha hai tầng, cản trước hầm hố với nhiều khe hút gió. Hiệu ứng đồ họa pixel nhấp nháy trên đèn hậu là ngôn ngữ giao tiếp không lời, tín hiệu ra dấu Teramont Pro đang chạy phía trước dành cho Kia Sportage, Ford Territory, Hyundai Tucson đang nối đuôi từ phía sau.
Nhưng ấn tượng nhất, điều khiến người mua xe quay lại nhìn Teramont Pro lần hai, nằm ở hàng ghế trước gọi là ghế nữ hoàng Queen Seat. Trong khi hầu hết các đối thủ trong phân khúc còn đang tranh luận về chất lượng da bọc ghế, Volkswagen đã đi một bước táo bạo: biến ghế phụ thành trạm nghỉ dưỡng với 8 chế độ massage, bệ đỡ chân điều chỉnh điện, tạo tư thế ngả lưng gần như nằm.
Hãy tưởng tượng: khi người ngồi ghế phụ là vợ hoặc chồng trong chuyến đi dài từ Sài Gòn lên Đà Lạt, khi con cái đã ngủ thiếp ở hàng ghế sau, thì ngay lúc đó, hàng ghế trước sẽ tạo ra một loại gia vị hạnh phúc nhỏ bé nhưng sâu sắc khó tả bằng lời.
Khoang lái Volkswagen Teramont Pro theo đuổi phong cách tối giản, lược bỏ tối đa nút bấm vật lý. Đây là triết lý Đức thuần túy: tin tưởng vào phần mềm và màn hình cảm ứng, loại bỏ sự lộn xộn thị giác của nút bấm cơ học.
Volkswagen Teramont Pro 2 tỷ 800, chiếc xe đẳng Đức lực lưỡng, không gian king-size 7 chỗ, hàng ghế nữ hoàng phía trước, bên cạnh huy hiệu Volkswagen đã được người Việt chấp nhận.
Mazda CX-90 PHEV: biểu tượng đẳng cấp mới, mang sứ mệnh trút bỏ thương hiệu bình dân
Thaco và Mazda đã nợ thị trường Việt chiếc này từ lâu.
- Mazda CX-90 PHEV giá 2 tỷ 500 triệu
- Cấu hình 7 chỗ, chiều dài 5m 120mm
- Động cơ 2.5, tích hợp công nghệ PHEV
- Ghế da Nappa, chỉnh điện 10 hướng
- Công nghệ cá nhân hoá vị trí ghế lái
- Màn hình HUD, cửa sổ trời toàn cảnh
- 12 loa Bose, 8 túi khí, điều hoà 3 vùng
- Đá mở cốp rảnh tay, ADAS full option
Trong hàng thập kỷ, Mazda tồn tại trong tâm trí người Việt như thương hiệu Nhật Bản bình dân. CX-5 một mình chống mafia trong hơn 10 năm. CX-8 là lựa chọn nâng cấp cho gia đình cần 7 chỗ nhưng chưa sẵn sàng cho mức giá của phân khúc mâm trên.
Đây là lần đầu tiên sau 30 năm điểm danh Việt Nam, Mazda tham gia sâu vào nhóm xe gia đình cỡ lớn có giá tiệm cận phân khúc xe sang thay vì tập trung vào mẫu xe phổ thông như nhiều năm qua.
Mike (USA): Kiểu dáng bo tròn ở 4 góc bề mặt, Mazda CX-90 dễ tạo cái nhìn thiện cảm đối với đàn ông lẫn phụ nữ. Nội thất sang hơn bản base một số xe của BMW hay Mer. Một điều ngạc nhiên là Mazda chuyên sản xuất xe nhỏ, nhưng SUV 3 hàng ghế như CX-90 lại không có cảm giác chúi đầu khi đánh lái gấp. Điểm trừ: hơi ít hộc chứa đồ để đựng siêu thị ăn vặt, một thứ rất cần cho xe 3 hàng ghế dành cho gia đình.
Mẫu SUV flagship Mazda CX-90 2.5 PHEV 7 chỗ cỡ lớn cao cấp “nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản” không phải ngẫu nhiên được nhấn mạnh, bởi nó là giấy thông hành vô hình nhưng quyền lực.
Xe sử dụng hệ truyền động Plug-in Hybrid, kết hợp động cơ xăng dung tích 2.5L với mô-tơ điện, tổng công suất 323 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm. Xe trang bị bộ pin dung lượng 17,8 kWh, khả năng vận hành thuần điện 43 km, hộp số tự động 8 cấp, dẫn động bốn bánh toàn thời gian, 5 chế độ lái, trong đó có chế độ off-road.
Ngoài ghế ngồi hoàn thiện bằng da Nappa cao cấp, Mazda CX-90 2.5 PHEV mang đến trải nghiệm khác biệt với hệ thống cá nhân hóa Mazda Driver Personalization System, tự động nhận diện và điều chỉnh vị trí lái tối ưu. Hay nói cách khác, nó biết mình đang phục vụ ai đang ngồi trên xe để tự động khôi phục các thiết lập trước đó.
Mazda CX-90 (đang được trưng bày tại showroom Mazda Flagship) là bước đi chiến lược của Mazda, mở ra lựa chọn SUV cỡ lớn cao cấp với thiết kế sang trọng, công nghệ hybrid hiện đại, không gian tiện nghi đủ đầy. Có thể thấy CX-90 vượt trên vai trò một sản phẩm, trở thành tuyên bố về định vị thương hiệu Mazda cho thập kỷ tiếp theo.
Tâm lý mua xe phục vụ gia đình của người Việt: đồng vợ đồng chồng, đồng tiền xương máu
Khi mua chiếc xe gần 3 tỷ, người Việt không quyết định một mình. Không bao giờ. Đằng sau mỗi quyết định xuống tiền là vô số cuộc họp gia đình không có biên bản. Là những buổi tối tâm & tình trên sofa sau khi con đã ngủ. Là những lúc hai vợ chồng nhìn nhau, đấu tranh tâm lý, kiểm tra số dương tài khoản, không cần nói gì vẫn hiểu: số tiền này không phải tự nhiên mà có, đồng tiền xương máu cả đấy.
Quyết định giữa Teramont Pro & Mazda CX-90 PHEV, vì vậy, không chỉ là quyết định kỹ thuật, không gian hay cảm giác lái. Nó là quyết định về giá trị gia đình, về sự thấu hiểu và hy sinh niềm riêng vì cái chung.
Người chồng bị hấp dẫn bởi con số. 268 mã của Teramont Pro hay 323 mã của CX-90? Logo Volkswagen hay Mazda? Ghế nữ hoàng hay âm thanh Bose 12 loa?
Người vợ hỏi chiếc nào rộng hơn cho 2 đứa con? Chiếc nào bảo trì rẻ hơn? Chiếc nào có nhiều khoang đựng đồ hơn? Chiếc nào mình sẽ không hối hận sau 5 năm nữa?
Chiếc nào thoả mãn được nhiều câu hỏi nhất của hai vợ chồng, chiếc đó sẽ có cơ hội lăn bánh.
