Thị trường ô tô Việt đang bước vào những ngày cuối năm 2025 với biết bao cảm xúc lẫn lộn. Sau một năm biến động, khó khăn chồng chất, ngành ô tô vẫn cho thấy những tín hiệu lạc quan khi doanh số vẫn giữ được nhịp tăng trưởng. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của xu hướng xe hybrid và xe điện, làn sóng công nghệ đang thay đổi toàn bộ diện mạo ngành công nghiệp, hàng loạt mẫu mới xuất hiện từ hơn 40 hãng xe khiến áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng theo cấp số nhân.
Trong bối cảnh đầy thách thức ấy, không ít mẫu xe không còn sức hút ban đầu, doanh số sụt giảm nghiêm trọng, các nhà sản xuất, phân phối buộc phải “khai đao, khai tử” để giải bài toán thị trường & thương hiệu. Bởi chẳng vui vẻ gì khi xe mình được xếp hạng top xe bán chậm như sên, đại lý rên như thiến.
4 mẫu xe khai tử năm 2025
Có nhiều lý do để hãng xe khai tử một mẫu xe, trong đó lý do không cần phải đoán, là không còn đủ sức cạnh tranh. Số lượng mẫu xe khai tử trong năm 2025 nhiều hơn con số 4, Suốt Ngày XE xin phép được điểm danh 4 mẫu đại diện.
Ford Explorer: SUV cỡ lớn
Gia nhập thị trường năm 2016, Explorer một trong ngũ tướng nhà Ford trở thành cái tên thu hút sự chú ý mãnh liệt của nhóm khách hàng mua SUV gia đình cỡ lớn. Ở thời điểm mới lăn bánh vào Việt Nam, mẫu SUV nhập Mỹ gần như không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nên dù chào giá hơn 2 tỷ, Explorer vẫn thường xuyên rơi vào tình trạng cung không đủ cầu, muốn mua phải đặt trước.
Đến năm 2022, Ford mang Explorer thế hệ mới về Việt Nam, tiếp tục tạo nên cơn sốt, nhiều đại lý đã tận dụng cơ hội khan hiếm để tung chiêu “bia kèm lạc” quen thuộc.
Dù vậy, trước sức ép gay gắt từ Volkswagen Teramont X đẳng Đức bình dân, Hyundai Palisade rẻ hơn 500 triệu, cùng với sự thay đổi không ngừng trong thị hiếu người dùng, Explorer bắt đầu mất sức hút. Chuyện gì đến cũng đến.
Đầu tháng 07/2025, Ford Explorer chính thức rời bánh khỏi trang web Ford Việt Nam: một dấu hiệu rõ ràng về quyết định khai tử. Như vậy, sau gần 10 năm điểm danh, sau những ngày tháng vinh quang, Explorer đã được khai tử êm đềm như những mẫu xe một thời của Ford trước đó.
Mazda6: Sedan kén khách
Xuất hiện từ năm 1996, Mazda6 là một trong những mẫu xe tiên phong đầu tiên góp mặt trong cuộc chiến sedan hạng D – phân khúc cao cấp dành cho ông chủ. Đến năm 2014, Mazda6 lắp ráp bởi THACO, nhận được vô số ý kiến tích cực từ giới chuyên môn lẫn người dùng.
Những đường nét uốn lượn đầy sức sống trên thân xe, bộ lưới tản nhiệt hình cánh én đặc trưng, cụm đèn sắc sảo như đôi mắt đầy thần thái đã tạo nên một Mazda6 lịch lãm không thể chối cãi.
Tuy nhiên, từ năm 2014 đến thời điểm hiện tại – hơn một thập kỷ trôi qua, Mazda6 gần như giữ nguyên kiểu dáng tổng thể, chỉ tinh chỉnh nhẹ thiết kế qua mỗi lần nâng cấp giữa chu kỳ. Nếu đặt cạnh các đối thủ như Toyota Camry, Kia K5, thậm chí MG7, những thay đổi trên Mazda6 như muối bỏ biển.
Từ quý 3 năm 2025, nhiều đại lý Mazda cho biết Mazda6 đã hết hàng tồn kho, và không còn nhận đặt cọc. Mặc dù THACO – đơn vị phân phối chính thức Mazda tại Việt Nam – chưa đưa ra phản hồi hay thông cáo chính thức, nhưng nhiều chuyên gia và người trong ngành nhận định Mazda6 rất có thể đã rời khỏi sân chơi.
Trong một diễn biến khác, cuối năm 2025, Mazda tưng bừng khai trương Mazda Flagship Showroom tổng diện tích 11.500 mét vuông tại khu vực Tp.HCM, chuẩn bị cho hành trình nâng cấp toàn diện hình ảnh thương hiệu.
Outlander: hoàn thành sứ mệnh
Từng được khách Việt tin tưởng lựa chọn nhờ thiết kế thực dụng, khả năng vận hành bền bỉ, Outlander đã giúp Mitsubishi tạo dấu ấn, thiết lập vị thế vững chắc ở phân khúc crossover hạng C tại thị trường Việt trước khi 3 người em Xpander, Xforce và Destinator xuất hiện.
Tuy nhiên, khi xu hướng ô tô thay đổi quá nhanh: xe Hàn đổi mới liên tục, xe Trung tiện nghi ngập mặt, Outlander với lối thiết kế có phần cứng nhắc, cục mịch, giá cao, đã dần trở nên lỗi thời, không còn hấp dẫn trong mắt thế hệ khách hàng mới, bắt đầu lão hoá, chạy về phía cuối trời xa xăm.
Chính vì những lý do trên, Mitsubishi đi đến quyết định dừng phân phối Outlander để nhường chỗ cho tân binh đầy triển vọng Mitsubishi Destinator 7 chỗ gầm cao, giá dưới 800 triệu.
Honda Civic Type R: hiệu suất số sàn
Sau 3 năm gia nhập thử nghiệm thị trường, hành trình của mẫu sedan số sàn thuộc phiên bản hiệu suất cao Honda Civic Type R bất ngờ khép lại trong tiếng nổ giòn tan của động cơ VTEC turbo, 4 xi-lanh. Nhiều tháng liên tiếp, Honda không bán được một chiếc Civic Type R nào tại Việt Nam. Vậy giải pháp là gì?
Đầu năm 2025, Honda tăng giá Civic Type R lên 2,999 tỷ đồng – cao hơn thời điểm ra mắt (tháng 10 năm 2022) tới 600 triệu đồng, ngầm báo hiệu cho anh em muốn chơi nên chốt sớm, kẻo không còn xe để mua.
Tháng 10 năm 2025, Honda chính thức ngừng phân phối Civic Type R (cho Subaru BR-Z đơn độc uốn lượn trên khúc đường quanh co). Trước khi tạm biệt tượng đài xe đua thể thao, Honda nhận đặt hàng 10 chiếc Civic Type R cuối cùng cho những người muốn săn lùng di sản. Bởi một khi đã ngồi lên chiếc xe đua, bạn khó lòng bước xuống từ một chiếc xe cỏ.
3 mẫu xe khai sinh năm 2025
Tính cả năm 2025, thị trường Việt chào đón hơn 20 mẫu xe mới được điểm danh, điểm giá. Tuy nhiên, Suốt Ngày XE xin phép được gọi tên 3 mẫu đại diện cho 3 dòng nhiên liệu: xăng, PHEV và thuần điện.
Mitsubishi Destinator: thuần xăng
Ngày 01 tháng 12 năm 2025, Mitsubishi Destinator chính thức điểm danh, điểm giá tại Việt Nam. Có thể nói Destinator là bản “phóng to” tinh tuyển của Xforce, phép biến hóa linh hoạt từ 5 chỗ sang 3 hàng ghế.
Ông Takao Kato, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Điều hành Mitsubishi Motors, phát biểu trong ngày ra mắt xe tại Indonesia vào tháng 05/2025: “Destinator hoàn toàn mới là mẫu SUV 7 chỗ khuyến khích các gia đình 7 người tận hưởng chuyến đi thoải mái hơn. Đây là mẫu xe chiến lược thứ ba sau Xpander và Xforce, trước mắt tập trung vào khu vực ASEAN, sau đó mở rộng sang Nam Mỹ, Trung Đông và Châu Phi”.
Mời đọc thêm bài phỏng vấn Mr. Martin 911 về Destinator để dự đoán cửa thắng của mẫu xe này tại thị trường Việt khi cạnh tranh với gần 10 đối thủ trong vùng giá 800 triệu đến một tỷ – phân khúc vàng của xe gia đình.
Destinator bản Premium: 780 triệu
Destinator bản Ultimate: 855 triệu
- Kích thước 4.680 x 1.840 x 1.780 mm
- Chiều dài trục cơ sở ấn tượng: 2.815 mm
- Khoảng sáng gầm cao chót vót 214 mm
- Midsize SUV, 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi
- Động cơ 1.5 turbo, 163 mã, 250 Nm
- 5 chế độ lái đường phố đến đường trường
- Camera 360, đèn viền nội thất 64 màu
- Hệ thống âm thanh 8 loa Dynamic Yamaha
- Hệ thống an toàn chủ động Diamond Sense
- Cốp đóng/mở rảnh tay trên bản Ultimate
Chọn thời điểm ra mắt vào dịp cuối năm, Destinator như thỏi nam châm, hút một lượng truyền thông khổng lồ khi tạo được sự cân bằng hợp lý giữa nhu cầu & ngân sách. Destinator không phải mối đe dọa trực tiếp khiến Fortuner và Everest mất ngủ; Mazda CX5 hay Territory quên ăn. Nhưng nó là tiếng chuông cảnh tỉnh, báo hiệu thị trường đang thay đổi: Mitsubishi Destinator quá rộng so với crossover 5 chỗ phổ thông, quá mềm về giá so với SUV 7 chỗ truyền thống.
BYD Sealion 6: PHEV cắm sạc
Nếu MG là người phá băng, mở toang cánh cửa thị trường cho làn sóng xe Trung Quốc ập vào Việt Nam, có lẽ BYD chính là người định lại cả cuộc chơi trong nhiều năm tới.
Tháng 04/2025, Sealion 6 PHEV chiếc crossover lai điện có thể cắm sạc, đổ xăng, rồi phóng đi 1.795 km chẳng cần lo lắng gì, chính là tờ giấy thông hành cho tham vọng ấy. Nó cho thấy đây không còn là câu chuyện về “xe Tàu lao” nữa, đây là câu chuyện về ranh giới giữa xăng và điện xóa nhòa, tiện lợi và tầm xa không còn là hai thái cực đối lập.
Mời xem hết clip Tipcar test drive BYD Sealion 6 đến cạn bình giữa đêm, để thấy hết giá trị của PHEV cắm sạc.
BYD Sealion 6 Dynamic: 799 triệu
BYD Sealion 6 Premium: 899 triệu
- Kích thước 4.775 x 1.890 x 1.670 mm
- Chiều dài trục cơ sở siêu dài 2.765 mm
- Kiểu xe PHEV, hybrid cắm sạc, 5 chỗ
- Xăng đầy bình, nạp đầy pin: 1.795 km
- Pin 18,3 kWh, chạy thuần điện ~100 km
- Động cơ 1.5L, công suất 214 mã, 300 Nm
- Chế độ EV, hybrid nối tiếp, hybrid song song
- Màn hình 15.6 inch xoay, kết nối không dây
- Cần số pha lê, ghế lái chỉnh điện 6-8 hướng
- Camera toàn cảnh, kết hợp nhìn xuyên gầm
- Hệ thống âm thanh cao cấp Infinity 10 loa
- Tính năng ADAS gần full trên bản Premium
- Xe bảo hành 150.000 km, pin 160.000 km
Công nghệ PHEV (xe cắm sạc, chạy thuần điện quãng đường ~100km) tại Việt Nam hiện không có quá nhiều mẫu xe, ngoài BYD Sealion 6 và Jaecoo J7 (giá dưới 1 tỷ) hay Kia Sorento, Volvo XC60 và Range Rover Velar (đều có giá tỷ tỷ trở lên).
Mercedes G580 EQ: thuần điện
Khi tiếng vỗ tay chào mừng vang lên tại nhà máy Magna, thuộc vùng Graz, nước Áo vào năm 1979, một huyền thoại đã ra đời: Mercedes 460, thế hệ G-Class đầu tiên.
Thân hình vuông vức không khoan nhượng, khả năng địa hình phi thường, chiếc xe này ban đầu được thiết kế cho mục đích quân sự theo đơn đặt hàng của ngài Shah Mohammad Reza Pahlavi: vị vua cuối cùng của Iran, một chính khách đã không bao giờ nhận được chiếc xe của mình sau cuộc Cách mạng Hồi giáo.
Cột mốc quan trọng đến vào năm 1994 khi Mercedes tiến hành “phong tước” cho dòng xe biểu tượng. “Geländewagen” chính thức trở thành “G-Class” đánh dấu sự chuyển mình trong vị thế SUV địa hình hạng sang.
Năm 2018 Mercedes ra mắt phiên bản G63 hoàn toàn mới, thế hệ thứ hai sau gần bốn thập kỷ. G63 cũng là mẫu xe được khao khát bậc nhất Việt Nam cho cả 2 phái nam và nữ. Cộng đồng Suốt Ngày XE vẫn đồn rằng: mọi cô gái đứng cạnh G63 đều có khả năng bị hút vào buồng lái theo lệnh của chủ tịch.
Tháng 12 năm 2024, Mercedes-Benz trao tặng Đức Giáo hoàng chiếc Popemobile thuần điện đầu tiên trong lịch sử, đó là sự khởi đầu thích hợp cho phiên bản thương mại của G580 EQ.
Jörg Bartels, người đứng đầu bộ phận Tích hợp Xe điện, cho biết: “Chúng tôi tái thiết kế toàn bộ cấu trúc pin, nâng cao khung gầm, điều chỉnh kiểu dáng vỏ xe, mâm xe để đảm bảo G580 EQ có thể vượt qua những con dốc cao 45 độ, lội nước sâu 85 cm, sẵn sàng đối mặt với mọi thử thách địa hình mà vẫn giữ vững bản sắc huyền thoại.”
Mercedes phát triển công nghệ G-Turn cho phép G580 EQ xoay tròn tại chỗ như cỗ xe tăng; chế độ G-Crawl cho phép di chuyển cực chậm trên địa hình phức tạp: những tính năng “phi lý” với động cơ đốt trong truyền thống.
❉ ❉ ❉
Thị trường ô tô 2025 như cuộc “đại trùng tu” một ngôi nhà cổ. Chúng ta sẵn sàng vứt bỏ những bộ tràng kỷ gỗ lim nặng nề, cũ kỹ (Explorer, Outlander) – tuy từng rất quý giá nhưng nay đã lỗi thời và chiếm chỗ. Thay vào đó, ngôi nhà được lấp đầy bởi những món nội thất thông minh đa năng (Destinator) và các thiết bị công nghệ cao tiết kiệm năng lượng (BYD Sealion 6), biến không gian sống trở nên hiện đại và tiện nghi hơn.
Ban biên tập Suốt Ngày XE, chuyên trang ô tô ứng dụng AI đầu tiên tại Việt Nam, mến chúc bạn vững tâm chung thuỷ với xe cỏ & nhiều số đỏ khi cầm lái xe sang.
