Cùng SUV hạng B, cùng tầm giá quanh 600 triệu, cùng được ASEAN NCAP trao 5 ngôi sao an toàn. Nhưng GAC Emzoom và Mitsubishi Xforce không có duyên nợ mãnh liệt như Toyota Vios và Honda City trong cuộc chiến sedan 500 triệu.
GAC Emzoom gai góc, dáng vóc hầm hố, thách thức đám đông với khối máy 1.5 tăng áp 174 mã lực, 270 Nm và cặp ống xả kép sẵn sàng gầm gừ mỗi khi nhấn ga. Mitsubishi Xforce cũng đẹp điềm đạm, kiểu dáng trở thành khuôn mẫu cho cả Destinator, khối máy 1.5 hút khí thiên nhiên 105 mã lực, 141 Nm.
GAC Emzoom: Kiểu dáng khác biệt
Đậu giữa hàng SUV-B với hơn 10 đối thủ đa quốc tịch Nhật Hàn Trung Séc, Emzoom là chiếc xe duy nhất khiến bạn phải quay lại nhìn lần hai. Ngôn ngữ thiết kế Star Diamond Shadow của GAC không chọn hình khối quen thuộc, bởi những gì quen thuộc dành cho ông chú.
Thân xe chạm khắc với những vát cắt như mặt kim cương, tặng thêm hai đường gân thép chạy dọc body. Lưới tản nhiệt Mecha nối liền qua cụm đèn LED tách tầng, cột C ẩn khiến đuôi xe nhổng cao hơn thông thường.
Phía sau, cánh gió (không phục vụ hệ số cản gió) và cặp ống xả đôi thể thao khép lại hình ảnh chiếc xe hầm hố hơn kích thước thật. Bản Premium R đi mâm 18 inch với mảng cam nhấn trên cản và hông xe. Trong tầm giá 639 triệu (chưa bao gồm ưu đãi) không có chiếc xe nào trên thị trường dám “ngầu” một cách thẳng thắn như vậy.
Mitsubishi Xforce: Hình mẫu chung
Xforce ngầu theo kiểu khác: chắc, vững, có hệ thống. Ngôn ngữ Dynamic Shield được cải tiến ở mặt trước, đèn LED ban ngày chữ L và đường cắt phát sáng chữ T làm điểm nhận diện. Xe dài 4.390 mm, trục cơ sở 2.650 mm, khoảng sáng gầm 222 mm – con số rất có giá trị ở đô thị thỉnh thoảng ngập nước.
Điều đặc biệt là Xforce trở thành khuôn mẫu cho nhiều chiếc xe sau, từ Destinator 7 chỗ gầm cao đến Pajero leo dốc 45 độ chuẩn bị được ship về. Nói cách khác, chiếc SUV cỡ B đã may mắn vẽ ra đường nét di truyền cho những người anh em Mitsu.
Thêm một thực tế về bán hàng: ngay khi ra mắt năm 2024, Xforce đã tạo tiếng nổ lớn về truyền thông, sau đó trở thành mẫu xe xăng bán chạy nhất phân khúc SUV-B năm 2025; tiếp tục duy trì trong top 3 (tính đến tháng 08/2026) đồng nghĩa người ta đã quen mặt trên đường.
GAC Emzoom: Máy mạnh dữ ta
Dưới nắp capo Emzoom là khối Megawave 1.5L tăng áp, GAC hào phóng đẩy công suất lên 174 mã lực, 270 Nm trong dải 1.400–4.500 vòng/phút, ghép hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt.
Quan trọng nhất là dải mô-men xoắn. Lực kéo trào ra ngay lập tức khi bạn chạm nhẹ chân ga, nhích là đi, không có ầu ơ ví dầu. Xe có 4 chế độ lái (ECO, Comfort, Sport, Sport+), và ở Sport+ cặp ống xả kép gầm lên đúng chất xe thể dục thể thao.
Mời xem GearUp nổ máy GAC Emzoom giúp bạn cảm nhận tiếng pô, có thể nói sinh động hơn Lynk&Co 03, mẫu xe cũng từng được đưa đến trường đua Sepang Malaysia để test drive tốc độ.
Dĩ nhiên, tiếng gầm có sự hỗ trợ của giả lập âm thanh, nhưng niềm vui nhấn ga hoàn toàn có thật. Đổi lại, xe ngốn nhiều xăng hơn: mức tiêu hao kết hợp 6,27 L/100 km.
Mitsubishi Xforce: Đạp nhẹ thôi
Xforce dùng máy xăng 1.5L MIVEC, sản sinh 105 mã lực và 141 Nm, đi kèm hộp số CVT và dẫn động cầu trước. Đó là khối động cơ hút khí tự nhiên, nhẹ nhàng, hiền lành như bụt.
So với Emzoom, có thể sức mạnh tổng thể Xforce chỉ bằng 70%, bởi Mitsubishi chủ ý dựng cấu hình cho nhu cầu đi phố, đi làm hằng ngày, không phải đạp nhanh phanh gấp phục vụ cho một số đối tượng máu pha xăng.
Nếu bạn kỳ vọng chiếc SUV đô thị khiến mình muốn lái thêm một vòng, Vietnam Road Trip sẽ không làm bạn thất vọng với clip đánh giá Xforce bản Luxury.
Emzoom cho người trẻ, Xforce cho còn lại
Hãy hình dung một cuối tuần ở Quận Thủ Đức. Emzoom rẽ vào The Global City và đỗ trước Daddy Cool, nhà hàng tái hiện không gian nước Mỹ thập niên 90 với tông đỏ, trắng, xanh, nhạc rock’n’roll và dàn xe cổ. Gái đẹp tuỳ ngày. Quán nổi tiếng là tọa độ check-in được giới trẻ săn đón, nơi vừa ăn burger, vừa uống trà sữa matcha trà xanh, vừa chụp hình sống ảo.
Đặt Emzoom cạnh dàn xe cổ, dáng xe hiện đại gai góc với lưới tản nhiệt Mecha, đường gân sắc nét, ống xả kép lên hình khá ăn ảnh. Đó chính xác là chân dung khách hàng GAC nhắm tới.
Xforce dành cho kiểu người có niềm tin sắt đá vào thương hiệu Nhật. Đặc biệt, chủ xe Xpander đời trước, bởi Xforce chia sẻ nhiều chi tiết kỹ thuật với mẫu MPV quốc dân này.
Mặc dù khác biệt từ A đến X, cả GAC Emzoom và Xforce đều gặp nhau ở phân khúc đông đúc bậc nhất thị trường: tầm giá 600 triệu chưa lăn bánh, hơn 20 mẫu MPV và CUV chen chúc, giành giật nhau từng cơ hội lăn bánh.
Nếu xét theo công thức mua xe: tam sên, tứ trụ, ngũ hành của người Việt; Xforce có nhiều cơ hội hơn Emzoom. Nhưng đường dài mới biết ngựa hay; GAC sẽ còn phi như bay bất ngờ.
