Có những chiếc xe sinh ra để chở người. Có những chiếc xe sinh ra để kể chuyện. Và rồi có Lynk Co 08 – sinh ra để chuyển tải thông điệp, đôi khi, ranh giới giữa hai điều đó mong manh không ngờ.
Năm 2017, khi Lynk Co 01 lần đầu lăn bánh tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải, giới báo chí phương Tây nhíu mày. “Thêm một thương hiệu Trung Quốc nữa,” họ nghĩ, “chắc lại là bản sao kém chất lượng của ai đó”.
Rồi họ im lặng. Không phải vì thiếu thứ để chê – mà phải thừa nhận một điều khó chịu: chiếc xe này đẹp. Đẹp theo cách ngay cả những người ghét Trung Quốc cũng không thể chối cãi.
Lynk Co mang dòng máu đầy mâu thuẫn: tham vọng rực lửa phương Đông gặp chủ nghĩa tối giản Bắc Âu. Và từ mâu thuẫn đó, một ngôn ngữ thiết kế được khai sinh – “Urban Architecture” – kiến trúc đô thị. Không phải kiến trúc Thượng Hải với tòa nhà chọc trời lộng lẫy, cũng không phải kiến trúc Stockholm với ngôi nhà gỗ ấm cúng. Đó là kiến trúc của một thành phố tưởng tượng, nơi Đông Tây không đối nghịch mà hòa quyện.
Từ Lynk Co 01, đến 03, đến 05 hay 06… mỗi mẫu xe một chương sách. Và Lynk Co 08 ra mắt tháng 10/2025, chúng ta có gì?
Triết lý “The Next Day” trên Lynk Co 08
“The Next Day” – Ngày hôm sau – tạo ra những thứ thuộc về ngày mai, nhưng ngày mai đủ gần để bạn có thể chạm vào bằng đầu ngón tay.
Đứng trước Lynk Co 08, bạn không thấy một phi thuyền ngoài hành tinh. Thay vào đó, bạn thấy một chiếc SUV đã tiến hóa từng bước nhỏ. Như khi iPhone đầu tiên ra mắt năm 2007: không ai thấy nó kỳ lạ, nhưng ai cũng biết điện thoại cảm ứng là điều hiển nhiên phải xảy ra. Lynk Co 08 phần nào mang lại cảm giác tương tự.
Mặt trước: Ánh nhìn của kẻ tự tin
Đèn định vị ban ngày “Dawn Light” đặc trưng, không phải một cặp đèn, mà là hai viên pha lê năng lượng. Ban ngày, chúng lấp lánh như kim cương dưới ánh mặt trời. Và khi màn đêm buông xuống, chúng phát sáng với 128 bóng LED điều khiển độc lập, tạo ra dải sáng thích ứng với từng điều kiện đường.
Lưới tản nhiệt đóng kín, dấu hiệu của thời đại điện khí hóa, được chạm khắc với họa tiết “Energy Pulse”. Những đường xung năng lượng như sóng điện lan tỏa từ logo Lynk Co ở trung tâm. Khi xe sạc điện, ánh sáng chạy theo những đường xung này, như trái tim đang đập, như máu đang chảy.
Bên hông: cửa kính không viền thời thượng
Trong nhiều thập kỷ, cửa kính không viền là đặc quyền của coupe, roadster, những dòng xe thể thao cao cấp từ Mercedes, BMW, Audi. Lý do? Chi phí sản xuất cao hơn, yêu cầu kỹ thuật khó hơn, và một thực tế đơn giản: đây là cách các hãng xe sang phân biệt vai vế với xe cỏ.
Nhìn Lynk Co 08 từ góc 45 độ phía trước – góc độ mà các nhiếp ảnh gia ô tô gọi là “hero angle” – bạn sẽ thấy đường chảy liền mạch từ nóc xe xuống cửa, xuống sườn mà không bị gián đoạn bởi khung viền, giúp chiếc xe trông sạch hơn, nguyên khối hơn.
Phần đuôi: Dư âm của ấn tượng
Cụm đèn hậu “Penetrating Energy Cube” ôm trọn đuôi xe, kết nối bởi thanh ánh sáng “Energy Flow” xuyên suốt. Khi thắng, toàn bộ thanh ánh sáng bùng lên theo ba tầng cường độ: nhẹ khi giảm tốc, mạnh khi thắng bình thường, nhấp nháy cảnh báo khi thắng gấp. Đây không chỉ đẹp – đây là giao tiếp bằng ngôn ngữ ánh sáng, một ngôn ngữ mà xe phía sau có thể “đọc” và phản ứng kịp thời.
Kevin (England): Lynk Co 08 thuộc nhóm PHEV có tầm vận hành điện ấn tượng lên đến 200km. Thiết kế hiện đại, nội thất cao cấp, hỗ trợ ADAS gần như full tính năng, chất lượng tiệm cận xe châu Âu với nhiều điểm đặc trưng riêng khó trộn lẫn với các đối thủ Nhật Hàn Mỹ cùng phân khúc. Ngay cả BMW, Audi, Mercedes cũng nên lùi lại một vài bước.
Thông số, giá tham khảo Lynk Co 08
- Bản Pro: 1 tỷ 299. Bản Halo: 1 tỷ 389
- Kích thước 4.820 x 1.915 x 1.685mm
- Kiểu dáng SUV, cấu hình 5 chỗ, 345 mã
- Động cơ 1.5 turbo, kết hợp PHEV cắm sạc
- Phạm vi hoạt động 200km chế độ thuần điện
- Chất liệu ghế da Nappa mùi thơm đặc trưng
- Hệ thống 23 loa Harman Kardon bao quanh
- Tích hợp massage, loa trên tựa đầu ghế lái
- Cửa sổ trời toàn cảnh cản UV, hồng ngoại
- Cửa kính không viền thể thao thời thượng
- Màn hình trung tâm 15.4 inch sắc nét
- Hệ thống hỗ trợ lái ADAS 25 tính năng
- Chế độ bảo hành 6 năm hoặc 175.000km
E-Motive Performance trên Lynk Co 08
Trên các dòng xe hybrid, cảm giác kỳ lạ khi động cơ xăng tắt im lặng giữa chừng, rồi bật lại với cái giật nhẹ. Đó là “Công nghệ chuyển tiếp”: tốt hơn thuần xăng, nhưng chưa phải lời giải cuối cùng.
EM-P – E-Motive Performance – thay đổi hoàn toàn cảm giác đó, bởi nó không phải “hybrid chuyển tiếp”, mà là một hệ thống liền mạch được thiết kế từ đầu với triết lý rõ ràng: điện là chủ, xăng là khách.
Động cơ xăng 1.5 turbo hầu hết thời gian quay ở vùng hiệu suất tối ưu 1.800-2.000 vòng/phút, phát điện cho pin và cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Chỉ khi tốc độ vượt 80 km/h – lúc động cơ đốt trong thực sự hiệu quả – nó kết nối trực tiếp với bánh xe thông qua bộ ly hợp.
Động cơ điện chính gắn sau – 208 mã, 350 Nm mô-men xoắn – mới là trái tim dẫn nhịp chuyển động. Khi đạp chân ga, không có độ trễ turbo, không có tiếng rên của CVT, không có cảm giác chờ cho động cơ lên vòng tua. Chỉ có phản ứng tức thời – như trai 18.
Cả hai động cơ cùng hoạt động cho tổng công suất 345 mã lực, 580 Nm – con số ấn tượng cho chiếc PHEV nặng hơn 2 tấn. Thông số 0-100 km/h trong 6.7 giây – nhanh hơn hầu hết SUV xăng cùng phân khúc. Nhưng quan trọng hơn là cảm giác tăng tốc tuyến tính, không đứt quãng, sức mạnh luôn sẵn sàng ở bất kỳ vòng tua nào.
Hộp số DHT 3 cấp: Bộ não trong bóng tối
Hộp số DHT 3 cấp không giống CVT truyền thống hay hộp số tự động thông thường, DHT được thiết kế riêng cho công nghệ PHEV với khả năng:
- Chế độ thuần điện: Động cơ điện nối trực tiếp với bánh xe, không qua động cơ xăng
- Chế độ phát điện: Động cơ xăng quay phát điện, động cơ điện dẫn động bánh xe
- Chế độ kết hợp: Cả hai động cơ cùng đưa sức mạnh vào bánh xe khi cần tăng tốc mạnh
- Chế độ trực tiếp: Ở tốc độ cao, động cơ xăng kết nối trực tiếp với bánh xe qua ly hợp
Khung gầm CMA Evo trên Lynk Co 08
CMA – Compact Modular Architecture đã tạo nên Volvo XC40, Polestar 2, và toàn bộ gia đình Lynk Co sau này. Nhưng CMA Evo là thế hệ tiếp theo, được nghiên cứu thiết kế từ đầu cho xe điện hóa.
Thanh chống va đập trước bằng hợp kim nhôm Series 7. Tỷ lệ thép siêu cường và cường độ cao đạt 74,94 %. Khung cửa thép boron dập nóng nguyên khối. Điều này có ý nghĩa gì? An toàn hơn trong va chạm. Cứng vững hơn khi vào cua. Nhưng vẫn đủ nhẹ để hiệu suất năng lượng tối ưu.
Mức giá 1 tỷ 389, Lynk Co 08 đối đầu trực diện với bộ ba quyền lực của phân khúc SUV.
Ford Everest Titanium: Biểu tượng của độ tin cậy Mỹ, khung gầm rời thép cứng như xe tải, khả năng off-road đã được chứng minh qua hàng triệu km. Đây là chiếc xe nông dân Úc lái qua sa mạc, chủ đồn điền ở châu Phi dùng để tuần tra. Everest không cần chứng minh – nó đã là huyền thoại rồi.
Hyundai Santa Fe: Người bạn Hàn Quốc thế hệ mới 2024 đầy ấn tượng. Nội thất rộng rãi cho 7 người, động cơ 2.5L Smartstream mạnh mẽ. Santa Fe là lựa chọn của những gia đình cần không gian, độ tin cậy, và một thương hiệu có lịch sử lâu đời tại Việt Nam.
Kia Sorento PHEV: Động cơ 1.6L kết hợp điện tạo ra 261 mã, quãng đường di chuyển thuần điện 50km. Đây là đối thủ trực tiếp về công nghệ, kích thước, giá tiền, và cũng là đối thủ khó nuốt nhất vì Sorento 7 chỗ, thương hiệu Kia đủ mạnh tại Việt Nam qua hai thập kỷ.
Lynk Co 08 bước vào trận chiến SUV gầm cao trên 1 tỷ như David đối đầu Goliath. Không, đúng hơn là ba Goliath cùng lúc.
- Về thương hiệu: Lynk Co là ai? Hỏi 10 người, chắc 9 người không biết. Ford? Huyền thoại 120 năm tuổi. Hyundai? Đã quá quen mặt tại Việt Nam.
- Về mạng lưới dịch vụ: Ford và Hyundai có trạm dịch vụ trải khắp 34 tỉnh thành. Lynk Co? Đang tiếp tục xây dựng.
- Về giá trị bán lại: Everest sau 3 năm giữ 80% giá. Santa Fe? 70%. Lynk Co 08? Chưa ai biết – vì chưa đủ dữ liệu từ thị trường xe cũ.
Nhưng Lynk Co 08 có những thứ đối thủ không có.
- Công nghệ mới nhất
- Thiết kế ấn tượng
- Nội thất cao cấp
- Hiệu suất năng lượng
Lynk Co 08, như bất kỳ chiếc Lynk Co nào, mặc dù không mang mùi hương xa xỉ, nhưng cũng không dành cho người mua xe an toàn, người muốn thương hiệu lớn, người chưa mua đã nghĩ đến bán lại. Lynk Co 08 dành cho người sẵn sàng đánh đổi sự quen thuộc về thương hiệu để trải nghiệm công nghệ, trải nghiệm khác biệt, không muốn lái chiếc xe giống 10 chiếc khác trong bãi đậu xe.
